Вакцина для российского гражданского авиастроения

24.10.2020 0

Отказывая себе во многом в трудные 1990-е годы, мы, тысячи инженеров и рабочих, создавали первый в России самолет, да еще с амфибийными свойствами, соответствующий, в основном, требованиям норм летной годности FAA и JAA, для того чтобы российские авиастроители могли гордиться результатами своих достижений, а не просить небольшой добавки к унизительной для авиационной отрасли средней зарплате в 35 000 руб. Продвигаемый с умом на мировой рынок Бе-200 может это обеспечить, заодно останавливая эпидемию отсталости, поражающую российское гражданское авиастроение. Подробнее

В ЦАГИ обсудили программу развития НЦМУ «Сверхзвук»

24.10.2020 0

В НЦМУ «Сверхзвук» выделяется пять научных лабораторий: – «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» во главе с С.Чернышевым (ЦАГИ, при участии МАИ); – «Аэроакустика и вибрации» под руководством В.Копьева (ЦАГИ, с участием ИПМ РАН и МГУ); – «Прочность и интеллектуальные конструкции», руководитель – В.Матвеенко (УРО РАН, с участием ЦАГИ); «Газовая динамика и силовая установка», руководитель – А.Ланшин (ЦИАМ) ; «Искусственный интеллект и безопасность полетов», руководитель – А.Ефремов (МАИ). Подробнее

«Нет ничего фатальнее столкновения самолетов в воздухе»

24.10.2020 2

«Каждый серьезный инцидент отличается от авиационного происшествия только исходом! Если он произошел, бросайте все и, засучив рукава, расследуйте его как катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий. При расследовании инцидентов могут быть те же аварийные факторы, что и при авиапроисшествиях; они являются обширным источником информации об аварийных факторах. Главным преимуществом является то, что живы участники событий!». 19.03.2002 г. в МЦ АУВД произошел отказ 35 каналов радиосвязи с воздушными судами, восьми каналов передачи радиолокационных данных ..
Подробнее

Николай Бездетнов: «Вращаться можно, падать нельзя»

24.10.2020 0

Одной из причин левого вращения вертолетов классической схемы на малых скоростях полета при ветре сзади-справа, является возникновение «вихревого кольца» на рулевом винте. Кто хоть раз видел неуправляемое вращение вертолета, не забудет никогда. Представьте, вертушка заходит на посадку. Гасит скорость. Зависает. До касания остаются считанные секунды. И вдруг привычная картина резко меняется. 10-тонная махина начинает вращаться, словно гигантский волчок. Сначала медленно, а затем все быстрее и быстрее. Внутри все обрывается. Спасти может только чудо… Подробнее

100-летие Государственного лётно-испытательного центра им. В.П.Чкалова

24.10.2020 1

В ГЛИЦ с 1952 г. функционирует специальный диссертационный совет, благодаря которому 48 специалистов ГЛИЦ защитили диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук и более 560 специалистов стали кандидатами технических наук. В 1972 г. в ГЛИЦ сформирован Центр подготовки лётчиков-испытателей. В 2014 году получена бессрочная лицензия на осуществление образовательной деятельности в сфере дополнительного профессионального образования по переподготовке лётчиков, штурманов и инженеров для выполнения нового вида профессиональной деятельности. Подробнее

Летающие танки Великой Отечественной

24.10.2020 0

…самолет нуждался в дополнительном бензобаке, для чего требовалась переделка машины. Если бы Ильюшин пошел по этому пути, то Ил-2 к началу войны находились бы лишь на испытательных аэродромах. Более подходящим оказалось размещение бензобака на месте воздушного стрелка, а для защиты летчика сзади – 12-мм бронеперегородки. При этом центровка самолета и соответственно его устойчивость и управляемость не изменялись. Произошло это вскоре после изменения требования к новым типам самолетов-истребителей – увеличить скоростную дальность их полета до 1000 км. Подробнее

«Шекспировская трагедия» в трех актах

24.10.2020 0

Когда самолет дошел до высоты 120 метров, и отказал курсовой радиомаяк, приглашенный РП спросил: «Минимум погоды заходящего самолета?». На этом «жеребце» установлен минимум погоды – 120 метров нижней кромки облаков и 1500 метров – горизонтальная видимость. Как только самолет достиг этих значений, РП бросает микрофон и говорит: «Уводите его на запасной аэродром». Ему отвечают: «Какой запасной? У него четыре тонны топлива. А ближайший запасной – это Магадан, в шестистах километрах. Они рыб кормить будут в Охотском море». А тут мы и вынырнули из облачности. Подробнее

«Похоже, вы дотронулись до инфразвука»

24.10.2020 0

Поскольку кабина была разгерметизирована, и фонарь моей кабины держался на замках, то мне в какой-то момент показалось, что по остеклению фонаря кабины проходили мягкие удары. Это было похоже на срыв потока с козырька передней кабины, и частота этих ударов менялась тоже вместе с изменением скорости полета. Сознание было ясным, руки и ноги работали. Я попытался поправить ЗШ на голове, сдернул кислородную маску – ничего не помогало. Боль прошла мгновенно, как только колеса самолета коснулись бетона. Непроизвольно нажал на кнопку связи и сказал… Подробнее

Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1917 года

24.10.2020 0

15 марта аэроплан, пилотируемый военным летчиком 1-го корпусного авиаотряда прапорщиком П.-Э.М. Томсоном и летчиком-наблюдателем прапорщиком А.А. Розенфельдом, «атаковав около стан. Залесье неприятельский самолет, вооруженный двумя пулеметами, вступил с ним в бой и сбил его пулеметным огнем, причем неприятельский самолет камнем упал на землю и разбился». За этот подвиг наш экипаж был удостоен высокой награды – ордена Св. Георгия IV степени. Подробнее

Российская инициатива по созданию международных аэромобильных сил по управлению мировыми лесными пожарами

21.08.2020 0

… российская инициатива в ИКАО по созданию Международной пожарной авиационной службы (МПАС, англ. IFAS – International Fire Aviation Service for wildfire management) для эффективного управления (предотвращения, раннего обнаружения и тушения) лесными пожарами в случае ее реализации может иметь высокую экологическую эффективность, значительно снизив ущерб от лесных пожаров. Предложения России по созданию МПАС были выдвинуты еще на 38-й сессии Ассамблеи ИКАО. По сравнению с использованием традиционных средств применение МПАС имеет следующие основные преимущества… Подробнее

1 2 3 54

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика