Информационно-управляющая система поддержки процессов эксплуатации авиационной техники

04.10.2019 0

Автоматизация подсистемы ИАС ВВС позволяет существенно повысить оперативность и качество управления путем снижения трудоемкости обработки информации при подготовке данных для принятия решения, как в ходе боевых действий, так и в повседневной деятельности войск. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

26.09.2019 0

К 90-летию со дня рождения ведущего научного сотрудника ГЛИЦ имени В.П. Чкалова Георгия Петровича Шибанова, генерал-лейтенанта, доктора технических наук, профессора, действительного члена международных академий астронавтики и информатизации, заслуженного деятеля науки и техники РФ. Подробнее

Авиационное тушение лесных пожаров: система «тесное небо»

22.08.2019 0

Каждый раз, прибывая на лесной пожар, экипаж самолета-танкера вынужден решать вопросы: Что тушить? Что есть цель? Понять тактику тушения, реализуемую руководителем тушения лесного пожара (РТП), экипажу непосредственно в воздухе сложно, а на крупном лесном пожаре практически невозможно! Поэтому цель экипажу должна быть кем-то определена – руководителем наземной команды или РТП, сторонним наводчиком – воздушным или наземным. В условиях быстро меняющейся обстановки целесообразно указать цель именно в момент прибытия самолета на пожар, а не заранее. Подробнее

КАРАТ: от «черного ящика» до системы управления жизненным циклом

22.08.2019 0

…в мире преобладают бортовые автоматизированные системы контроля, находящиеся
под управлением бортовой информационно-зависимой системы, по сути – являющиеся ее частью. Передача информации осуществляется внутри одной операционной системы, что существенно упрощает взаимодействие подсистем и уменьшает стоимость. Но именно здесь кроется совершенно неочевидный, но ключевой недостаток этих систем. Внутренние системы самодиагностики встроены в блоки бортовой информационно-управляющей системы (ИУС) и в ряде случаев не способны диагностировать
сбои в логике работы блоков. Подробнее

Информационное обеспечение жизненного цикла летательного аппарата военного назначения

22.08.2019 0

Без информационного обеспечения совокупности важнейших мероприятий организационного, научно-технического, финансового и иного характера, увязанных единым замыслом, разработка, серийное производство, а затем эффективная эксплуатация перспективных образцов летательных аппаратов военного назначения (ЛАВН) и их применение крайне проблематичны. Для создания ЛАВН требуются научно обоснованные рекомендации по каждому из этапов их жизненного цикла (ЖЦ) с максимальным использованием математического моделирования с целью минимизации средств, потребных на поддержание всего их ЖЦ. Подробнее

Развитие малой авиации в России: воз и ныне там

22.08.2019 0

На государственном уровне, как считают авиационные специалисты, вообще нет такой практики в области развития отечественной гражданской авиации, в том числе и малой, по причине некой корпоративной заинтересованности Минтранса России, Правительства РФ и зарубежных перевозчиков, эксплуатирующих «боинги», «эрбасы». А есть желание закупать иностранные пассажирские и грузовые воздушные суда. Отечественные же, даже уже сертифицированные – ставить на прикол и имитировать бурную деятельность. На практике это выражается в разработке противоречащих друг другу подзаконных актов. Подробнее

Аэротакси на базе аппарата вертикального взлета и посадки мультикоптерного типа

22.08.2019 0

Ухудшение общемировой экологической обстановки, особенно в крупных городских агломерациях делает актуальным использование в них транспорта на электрической тяге. Рассматриваются концептуальные подходы к увеличению городской мобильности населения и применения воздушных перевозок с использованием электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Один из ключевых вопросов обеспечения функционирования ЭЛАВВП в условиях города – создание инфраструктуры для взлета / посадки, зарядки, обслуживания, парковки в ожидании пассажиров и обеспечения полетов. Подробнее

О расследовании катастрофы

22.08.2019 0

Действия летчика боковой ручкой управления при пилотировании и ответная реакция на них самолета, а также то, как была осуществлена посадка и последовавшие повреждения воздушного судна, позволяют уверенно сделать однозначный вывод, что из-за попадания молнии пилотажные свойства самолета (совокупность характеристик статической и динамической устойчивости и управляемости) ухудшились недопустимо. Вследствие этого, а также из-за беспорядочно срабатывающей после воздействия молнии различной световой аварийной сигнализации недопустимо возросла психофизиологическая нагрузка на летчика… Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

22.08.2019 0

13 апреля 1953 года на самом северном участке границы Северной Кореи с территорией СССР мой самолет был подбит американским истребителем. Нарушилась работа двигателя и отказала радиосвязь. По-видимому, боеприпас попал в одну из камер сгорания, поскольку появились шлейф дыма и характерные хлопки. Но самолёт на бреющем полёте шёл устойчиво и послушно выполнял развороты по курсу с малым креном. Я попробовал тянуть до своего аэродрома, но мне это не удалось. Пришлось садиться на мелколесье в одной из долин между западными отрогами хребта Сихотэ-Алинь… Подробнее

Легендарный Ту-144: трудный путь на родной пьедестал

22.08.2019 0

Создание столь сложного самолета стало возможным благодаря не только усилиям ОКБ А.Н. Туполева, скоординировавшего усилия сотен предприятий различных министерств, но и всей страны, изыскавшей для этого необходимые средства. Первый полет, начало пассажирских авиаперевозок, все это укрепляло веру создателей Ту-144 и советских граждан в машину. Однако жизнь распорядилась по-своему, гениальное творение рук человеческих в лучшем случае ждала участь музейного экспоната. Благо, что нашлись неравнодушные люди, пожелавшие увековечить реликвию в памятнике ее создателям. Подробнее

1 2 3 50

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика