Российская инициатива по созданию международных аэромобильных сил по управлению мировыми лесными пожарами

21.08.2020 0

… российская инициатива в ИКАО по созданию Международной пожарной авиационной службы (МПАС, англ. IFAS – International Fire Aviation Service for wildfire management) для эффективного управления (предотвращения, раннего обнаружения и тушения) лесными пожарами в случае ее реализации может иметь высокую экологическую эффективность, значительно снизив ущерб от лесных пожаров. Предложения России по созданию МПАС были выдвинуты еще на 38-й сессии Ассамблеи ИКАО. По сравнению с использованием традиционных средств применение МПАС имеет следующие основные преимущества… Подробнее

Задорный, активный и мужественный. Российскому парашютизму – 90 лет

21.08.2020 0

Парашютизм требует определенных морально-волевых усилий над собой и достаточной психологической устойчивости. Регулярное выполнение прыжков с парашютом позволяет приобретать и совершенствовать специфические навыки целенаправленной деятельности в эмоционально-насыщенных условиях, воспитывает чувство ответственности, учит самостоятельно и быстро принимать сложные решения, четко действовать в аварийных ситуациях при серьезном дефиците располагаемого времени. Главное для всех, кто организует этот вид деятельности – это безопасное проведение парашютных прыжков. Подробнее

ИКАО уважаю, но истина дороже

21.08.2020 0

…внедрение системы управления рисками в отечественной гражданской авиации буксует… Такая ситуации заставила вновь обратиться к документам ИКАО, где отражены вопросы системы управления безопасностью полетов (СУБП), а именно, к новому Руководству по управлению безопасностью полетов (РУБП) (4 издание) и к Приложению 19. Внимательное их изучение привело к двум выводам. 1. РУБП (все издания) не содержит методики управления рисками, а только дает общие рекомендации. 2. В документах имеются некоторые, мягко скажем, неточности, которые затрудняют создание СУБП. Подробнее

Обеспечение безопасности человека на Земле и в космосе

21.08.2020 0

В монографии скрупулёзно рассмотрены все те факторы окружающей среды, которые оказывают негативное влияние на организм человека в экстремальных условиях его жизни и деятельности на Земле. Акцентируется внимание на факторах, которые воздействуют на человека при полётах в атмосфере Земли. Особое внимание обращается автором на необходимости внедрения в жизнь спутниковых систем наблюдения за окружающим Землю воздушным пространством с целью обеспечения спасения человека при катастрофах летательных аппаратов и обеспечения его безопасности в других экстремальных условиях . Подробнее

Летчицкие рассказы

21.08.2020 0

«…Я понимал, что ведущий находится в смертельной опасности, и, кроме меня, помочь ему никто не сможет. Не оставляя надежду на благополучное завершение полёта, я стал заводить ведущего на международный аэропорт Брянск, расположенный в черте города. Снизившись до высоты 900 м и прекратив продолжавшийся около 14 минут разворот в сторону аэропорта и города, когда спасительная взлётно-посадочная полоса была уже прямо по курсу нашего снижения, в каких-то 20 км, Андрей вдруг отвернул свой самолёт влево под 90° с дальнейшим снижением в сторону безлюдной местности…» Подробнее

Граница биосферы планеты Земля. Интерпретация результатов космического эксперимента «Тест»

21.06.2020 0

В ходе космического эксперимента «Тест» обнаружено ранее неизвестное явление существования жизнеспособных микроорганизмов на высоте 400 км. Микроорганизмы в этой субоболочке биосферы не только переживают неблагоприятные условия, но сохраняют активный метаболизм, позволяющий репарировать мутации, нанесенные космическими лучами, УФ и рентгеновскими излучениями. Прикладная направленность результатов ставит задачу оценки устойчивости конструкционных материалов космических аппаратов в условиях осаждения на них биохимически активной среды… Подробнее

АЗН-В: Автоматическое зависимое наблюдение радиовещательного типа.

21.06.2020 0

Кто не выиграет: авиакомпании, чьи воздушные суда (ВС) потребуют оборудования, которое к тому же не будет защищать эти ВС от кибератак; система УВД, поскольку она не может считаться успешно функционирующей, если в результате кибератак информация о положении ВС у диспетчеров системы УВД отличается от таковой у пилотов ВС; государство, потратившее средства и на спутниковую навигацию, и на МПСН, не получив при этом решение по киберзащищенному наблюдению в целом и по другим аэронавигационным функциям. Еще один важный аспект – национальная безопасность… Подробнее

Записки аварийщиков

21.06.2020 0

Это привело к занижению показаний скорости, которое летчик принял за падение тяги. И в дальнейшем, видимо, полагая, что произошло разрушение силовой установки или конструкции планера, он сконцентрировал свое внимание только на поиске решения по выходу из данной опасной ситуации. При этом летчик упустил из виду самый главный факт – несоответствие показаний скорости режиму работы двигателя является первым признаком отказа ПВД. Не предпринял он и попытки проанализировать показания других приборов, хотя возможность для этого еще была. Подробнее

Фронтовые бомбардировщики 1940-х

21.06.2020 0

Серийные бомбардировщики должны были развивать скорость до 600 км/ч и иметь дальность 2000 км. При этом максимальная бомбовая нагрузка доходила до 2000 кг. Этим же документом предполагалось построить один «103У» со звездообразными моторами М-82. Но война смешала все планы, и освоение серийного производства Ту-2 с двигателями воздушного охлаждения АШ-82 пришлось отложить до лета 1942 г. До конца войны их построили немногим больше 700 машин, тем не менее, Ту-2 считается лучшим советским фронтовым бомбардировщиком тех лет. Подробнее

1 2 3 54

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика