Свежий номер — Авиапанорама

МАКС-2019: делается акцент на передовые разработки

21.06.2019 0

«…одним из ключевых экспонатов станет макет гибридно-электрической силовой установки, в которой применяется оборудование, использующее эффект высокотемпературной сверхпроводимости. Это важный шаг к созданию полностью электрического самолета. ЦИАМ, являющийся головным исполнителем работ по этой теме, также представит свои последние наработки в области применения новых материалов и развития аддитивных технологий. ЦАГИ покажет концепцию сверхзвукового гражданского лайнера… Ещё одна концептуальная разработка – тяжёлый транспортный самолёт интегральной схемы…» Подробнее

46-й плановый выход в открытый космос посвящен Алексею Леонову

21.06.2019 0

В соответствии с циклограммой работ российские космонавты перешли по телескопическому манипулятору «Стрела» на внешнюю поверхности малого исследовательского модуля МИМ2 «Поиск». Здесь они демонтировали устройства экспонирования и панели с образцами нагруженных материалов в рамках космических экспериментов «Тест» и «Выносливость», в ходе которых изучалось влияние условий космического полёта на различные материалы и биологические объекты. Они также демонтировали устройства-экспонаты с микроорганизмами на модуле «Поиск» и взяли пробы-мазки в рамках эксперимента «Тест». Подробнее

Приоритеты в обеспечении безопасности полетов определяет ее состояние

21.06.2019 0

И как тут не повторить известный постулат безопасности – «Необходимо навсегда исключить самоуспокоенность. Не следует допускать, чтобы под влиянием продолжительного отсутствия катастроф или серьезных инцидентов развивалось чувство успокоенности или ложной безопасности. Организация с хорошими показателями в области безопасности не обязательно является безопасной. Безопасная эксплуатация может быть обусловлена скорее удачным стечением обстоятельств, нежели правильной практикой руководства. Настойчиво трудись, но никогда не хвались успехами в области безопасности!». Подробнее

К безопасности – через истину

21.06.2019 0

На волне публикаций о причинах авиационного происшествия с самолетом Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево 5 мая с.г., увидел 8 мая «Крик души» https://www.facebook.com/maria.zakharova.167/posts/10219508458211777 официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, в котором она воздала должное безответственно рассуждающим об этой трагедии интернет-пользователям. При этом в памяти ожила статья более чем 20-летней давности, опубликованная в №1(8)-1998 журнала «Авиапанорама». Подробнее

«Фактор автоматизации управления воздушным судном» в безопасности полетов

21.06.2019 0

…повышение автоматизации управления воздушным судном (ВС), казалось бы, позволяли существенно компенсировать негативное влияние человеческого фактора (ЧФ) на безопасность полетов и понизить планку профессиональной подготовки линейных пилотов. Иллюзии пошли на убыль вместе с ростом авиапроисшествий и осознанием того, что на сегодняшний день командир ВС – это пилот, а не оператор АСУ. При этом на фоне прикованного к человеческому фактору в безопасности полетов всеобщего внимания все больше стал ощущаться его недостаток по отношению к надежности авиационной техники. Подробнее

Кап – количество авиационных происшествий на 100 000 часов налета

HeliRussia 2019: шаг назад, что дальше?

21.06.2019 0

Аварийность не снижается, напротив, коммерческие вертолеты в 2018 году установили антирекорд десятилетия: Кап = 2,2; Кк = 3,8; Кп = 10,8 (основной вклад внесли вертолеты РФ). Антирекорд сопровождался «необъяснимыми» происшествиями (потерей пространственного положения, столкновениями, пожарами, алкоголем и даже контрафактом…). Наиболее яркий пример. 4 августа 2018 года произошла чудовищная катастрофа вертолета Ми-8АМТ АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги». В результате столкновения с внешней подвеской другого Ми-8АМТ «ЮТэйр-Вертолетные услуги» вертолет упал и сгорел. Подробнее

Шибанов Г.П. – в 1-м ряду, 3-й справа. Мемориальный комплекс «Крыло Икара» ГЛИЦ имени В.П. Чкалова

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.06.2019 0

Временами возникало впечатление, что он посвящает кризисной научной авиационно-космической публицистике все свое личное время. Автором публикаций в журнале «Авиапанорама» Георгий Петрович является с 2009 года. Их тематика видна из их основного списка. Например, серия под общим названием «С повышением боеготовности и боевой эффективности
мне по пути» (в 2016 г. она включена в книгу «Дневниковые записи командировок по стечению обстоятельств или указанию командования»), отражающая часть периода службы Г.П. Шибанова в 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС. Подробнее

Война в Сирии. 2018 год: хроника событий. (Часть 1)

21.06.2019 0

…без точных спутниковых карт и данных аэрофотосъемки у боевиков не было бы возможности провести обстрел аэродрома «Хмеймим», что говорит о «сторонней» помощи террористам со стороны своих кураторов. В свою очередь радикальные исламисты изменили тактику действий, делая ставку на использование малоразмерных беспилотных летательных аппаратов, начиненных взрывчатыми веществами. По оценке военных специалистов, в арсенале игиловцев3 в тот период времени имелось (по самым скромным подсчетам) несколько сотен дронов различного назначения. Подробнее

Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1916 года. Начало

21.06.2019 0

Отмечались также многочисленные полеты немецкой авиации на Рижском участке фронта. 26 января был обнаружен цеппелин, летевший на большой высоте по направлению к г. Двинск. Дирижабль провел глубокую воздушную разведку, пройдя по маршруту: Якобштадт, Режица, Двинск, линия фронта. На следующий день германская авиация продолжила бомбардировку наших объектов на рижском и двинском направлениях. В районе Рижского укрепрайона немецкие самолеты летали «по обоим берегам реки Западной Двины, выслеживая расположение наших частей и их передвижения в этом районе». Подробнее

Летчицкие рассказы

21.06.2019 0

В момент отдачи ручки управления от себя луч света посадочной фары буквально «зацепил» для меня с высоты 30-40 метров характерную полоску на земле. Это же дорога! Мокрый асфальт характерно блеснул в сплошном «молоке». Что делали мои руки и ноги в следующие мгновения, управляя вертолетом, мне сказать сложно. Но через несколько секунд, вертолет коснулся своими шасси твердого участка асфальтированной дороги… Первая мысль – что было бы, если бы фару я включил на 1-2 секунды позже? Очевидно, что тогда в живых остаться было очень мало шансов. Подробнее