Вакцина для российского гражданского авиастроения

24.10.2020 0

Отказывая себе во многом в трудные 1990-е годы, мы, тысячи инженеров и рабочих, создавали первый в России самолет, да еще с амфибийными свойствами, соответствующий, в основном, требованиям норм летной годности FAA и JAA, для того чтобы российские авиастроители могли гордиться результатами своих достижений, а не просить небольшой добавки к унизительной для авиационной отрасли средней зарплате в 35 000 руб. Продвигаемый с умом на мировой рынок Бе-200 может это обеспечить, заодно останавливая эпидемию отсталости, поражающую российское гражданское авиастроение. Подробнее

В ЦАГИ обсудили программу развития НЦМУ «Сверхзвук»

24.10.2020 0

В НЦМУ «Сверхзвук» выделяется пять научных лабораторий: – «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» во главе с С.Чернышевым (ЦАГИ, при участии МАИ); – «Аэроакустика и вибрации» под руководством В.Копьева (ЦАГИ, с участием ИПМ РАН и МГУ); – «Прочность и интеллектуальные конструкции», руководитель – В.Матвеенко (УРО РАН, с участием ЦАГИ); «Газовая динамика и силовая установка», руководитель – А.Ланшин (ЦИАМ) ; «Искусственный интеллект и безопасность полетов», руководитель – А.Ефремов (МАИ). Подробнее

Летающий рубль

24.10.2020 0

…что бы могло стимулировать банк спасать гражданскую авиацию? Поскольку банк рискует материально, то и стимул должен быть материальным, этот риск оправдывающим. А, во-вторых, вкладывая деньги в проблемный кредит, банк отвлекает их от других направлений вложений, но ресурсы банка ограничены. А если нет? Если банк будет выдавать кредиты средствами, эмиссию которых он сам и осуществляет? Назовем эту виртуальную единицу, скажем, авиарубль. Эта, не имеющая бумажных носителей денежная единица, будет в некоторой степени чем-то вроде переводного рубля… Подробнее

«Нет ничего фатальнее столкновения самолетов в воздухе»

24.10.2020 2

«Каждый серьезный инцидент отличается от авиационного происшествия только исходом! Если он произошел, бросайте все и, засучив рукава, расследуйте его как катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий. При расследовании инцидентов могут быть те же аварийные факторы, что и при авиапроисшествиях; они являются обширным источником информации об аварийных факторах. Главным преимуществом является то, что живы участники событий!». 19.03.2002 г. в МЦ АУВД произошел отказ 35 каналов радиосвязи с воздушными судами, восьми каналов передачи радиолокационных данных ..
Подробнее

Николай Бездетнов: «Вращаться можно, падать нельзя»

24.10.2020 0

Одной из причин левого вращения вертолетов классической схемы на малых скоростях полета при ветре сзади-справа, является возникновение «вихревого кольца» на рулевом винте. Кто хоть раз видел неуправляемое вращение вертолета, не забудет никогда. Представьте, вертушка заходит на посадку. Гасит скорость. Зависает. До касания остаются считанные секунды. И вдруг привычная картина резко меняется. 10-тонная махина начинает вращаться, словно гигантский волчок. Сначала медленно, а затем все быстрее и быстрее. Внутри все обрывается. Спасти может только чудо… Подробнее

Записки аварийщиков

24.10.2020 0

На 9-й минуте полета и высоте около 4000 м ощутили глухой удар и увидели в смотровом иллюминаторе яркий всплеск пламени в грузовом отсеке. После сброса давления в кабине члены экипажа приступили к тушению пожара в грузовом отсеке с помощью переносных противопожарных баллонов. Экипаж запросил возврат на аэродром вылета и посадку с обратным курсом. Пожар устранить не удалось, интенсивность его увеличивалась. Кабина стала наполняться дымом. Командир экипажа оценил обстановку и приступил к экстренному снижению, переведя самолет в глубокую спираль… Подробнее

«Армия-2020» и «АрМИ-2020»: форум, состязания и основная идея

24.10.2020 0

Более 1500 организаций и оборонных предприятий, КБ, исследовательских центров продемонстрировали около 28 тыс. своих экспонатов и образцов на МВТФ «Армия-2020», в совокупности с военно-техническими соревнованиями и состязаниями на «АрМИ-2020». Только ГК «Ростех» представила более 1100 видов вооружений, военной, гражданской и спецтехники, из которых около 70 показывались впервые. Среди них – комплексы противодействия БЛА, системы управления, связи и РЭБ. Множество разработок было посвящено отдельно авиации, ПВО, сухопутным войскам, а также военной медицине. Подробнее

Шибанов Г.П. – в 1-м ряду, 3-й справа. Мемориальный комплекс «Крыло Икара» ГЛИЦ имени В.П. Чкалова

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

24.10.2020 0

Повысить производительность научной деятельности можно лишь путём устранения у каждого сотрудника научного коллектива таких негативных качеств, как медлительность, волокита, непроизводительная трата времени. Природа этих явлений различна. В одних случаях неуверенность, боязнь ответственности порождаются некомпетентностью, в других – медлительность в делах является следствием привычки откладывать дела на потом либо обыкновенной безответственности. Деловой человек трудится напряжённо, но без суетливости, не тратит времени зря. Его любимый девиз: «Одно «сегодня» стоит двух «завтра». Подробнее

100-летие Государственного лётно-испытательного центра им. В.П.Чкалова

24.10.2020 1

В ГЛИЦ с 1952 г. функционирует специальный диссертационный совет, благодаря которому 48 специалистов ГЛИЦ защитили диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук и более 560 специалистов стали кандидатами технических наук. В 1972 г. в ГЛИЦ сформирован Центр подготовки лётчиков-испытателей. В 2014 году получена бессрочная лицензия на осуществление образовательной деятельности в сфере дополнительного профессионального образования по переподготовке лётчиков, штурманов и инженеров для выполнения нового вида профессиональной деятельности. Подробнее

Летающие танки Великой Отечественной

24.10.2020 0

…самолет нуждался в дополнительном бензобаке, для чего требовалась переделка машины. Если бы Ильюшин пошел по этому пути, то Ил-2 к началу войны находились бы лишь на испытательных аэродромах. Более подходящим оказалось размещение бензобака на месте воздушного стрелка, а для защиты летчика сзади – 12-мм бронеперегородки. При этом центровка самолета и соответственно его устойчивость и управляемость не изменялись. Произошло это вскоре после изменения требования к новым типам самолетов-истребителей – увеличить скоростную дальность их полета до 1000 км. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика