Свежий номер — Авиапанорама

Граница биосферы планеты Земля. Интерпретация результатов космического эксперимента «Тест»

21.06.2020 0

В ходе космического эксперимента «Тест» обнаружено ранее неизвестное явление существования жизнеспособных микроорганизмов на высоте 400 км. Микроорганизмы в этой субоболочке биосферы не только переживают неблагоприятные условия, но сохраняют активный метаболизм, позволяющий репарировать мутации, нанесенные космическими лучами, УФ и рентгеновскими излучениями. Прикладная направленность результатов ставит задачу оценки устойчивости конструкционных материалов космических аппаратов в условиях осаждения на них биохимически активной среды… Подробнее

Гражданская авиация через призму пандемии коронавируса и не только

21.06.2020 0

Что авиакомпании могут сделать для того, чтобы выжить, кроме как просить помощи у государства? Тем более, что в сложившихся условиях этой помощи не хватит, чтобы выжить всем. Помочь тут могут мероприятия, не требующие затрат – меры организационного характера. У подавляющего большинства авиакомпаний (и не только мелких) выжить поодиночке не получится. Сливаться в единое целое не все собственники захотят. А там, где будут «в общем, не против», процесс согласования интересов может занять больше времени, чем процесс фактического банкротства этих компаний. Подробнее

Схема автоматического зависимого наблюдения радиовещательного типа (АЗН-В)

АЗН-В: Автоматическое зависимое наблюдение радиовещательного типа.

21.06.2020 0

Кто не выиграет: авиакомпании, чьи воздушные суда (ВС) потребуют оборудования, которое к тому же не будет защищать эти ВС от кибератак; система УВД, поскольку она не может считаться успешно функционирующей, если в результате кибератак информация о положении ВС у диспетчеров системы УВД отличается от таковой у пилотов ВС; государство, потратившее средства и на спутниковую навигацию, и на МПСН, не получив при этом решение по киберзащищенному наблюдению в целом и по другим аэронавигационным функциям. Еще один важный аспект – национальная безопасность… Подробнее

Главная причина гибели Ю. Гагарина и В. Серегина – «человеческий фактор»

21.06.2020 0

9-12 марта с.г. на родине первого космонавта Земли состоялись XLVII Международные общественно-научные чтения, посвященные памяти Ю.А. Гагарина. От Летно-исследовательского института имени М.М. Громова на них был представлен доклад: Главная причина гибели Ю. Гагарина и В. Серегина – «человеческий фактор» Подробнее

Записки аварийщиков

21.06.2020 0

Это привело к занижению показаний скорости, которое летчик принял за падение тяги. И в дальнейшем, видимо, полагая, что произошло разрушение силовой установки или конструкции планера, он сконцентрировал свое внимание только на поиске решения по выходу из данной опасной ситуации. При этом летчик упустил из виду самый главный факт – несоответствие показаний скорости режиму работы двигателя является первым признаком отказа ПВД. Не предпринял он и попытки проанализировать показания других приборов, хотя возможность для этого еще была. Подробнее

Шибанов Г.П. – в 1-м ряду, 3-й справа. Мемориальный комплекс «Крыло Икара» ГЛИЦ имени В.П. Чкалова

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.06.2020 0

В результате исследования одного плана ведутся в нескольких организациях, каждая из которых ведёт их сугубо автономно, и каждый думает, что он главный и его «второстепенные всякие» пытаются ограбить. Такое положение дел вытекает из примеров маломощных лазеров на парах меди с электронной накачкой от маломощного малогабаритного ускорителя и из примеров получения мелкодисперсных порошков методом электровзрыва. На последнюю технологию претендуют аж четыре института, а она, кстати сказать, разработана ВИЛСом ещё 10 лет назад. Подробнее

Фронтовые бомбардировщики 1940-х

21.06.2020 0

Серийные бомбардировщики должны были развивать скорость до 600 км/ч и иметь дальность 2000 км. При этом максимальная бомбовая нагрузка доходила до 2000 кг. Этим же документом предполагалось построить один «103У» со звездообразными моторами М-82. Но война смешала все планы, и освоение серийного производства Ту-2 с двигателями воздушного охлаждения АШ-82 пришлось отложить до лета 1942 г. До конца войны их построили немногим больше 700 машин, тем не менее, Ту-2 считается лучшим советским фронтовым бомбардировщиком тех лет. Подробнее

Летчицкие рассказы

21.06.2020 0

Монотонный гул, под нами облачность, а впереди ясное небо, яркое солнце. Незаметно все задремали, все-таки сказалась гипоксия и парная на 10 000 м. Не знаю, но что-то внутри екнуло. Смотрю за борт: большой город, до боли знакомая излучина реки и… Кремль. «Витя, Кремль!» – кричу я командиру. И тут весь экипаж вспомнил свои обязанности. Все стали выдавать, как ни в чем не бывало, команды, штурман свое, радист свое. На всякий случай я включил сигнал «бедствие». С земли последовала всего лишь одна команда: «Немедленно на посадку». Подробнее

Вертикальный старт

21.06.2020 0

В Издательском доме Академии имени Н.Е. Жуковского готовится к выходу в свет книга «Вертикальный взлёт». Она адресована всем любителям авиации, особенно юношам, которые захотят узнать более подробно о такой её составляющей, как вертолётная авиация. Содержание книги представлено в занимательном виде, где с некоторой долей юмора читателю даются основные сведения о конструкции, истории, технике пилотирования вертолётов, достижениях в области вертолётостроения, традициях, сложившихся в вертолётной авиации и многие другие сведения. Подробнее

Война в Сирии. 2018 год: хроника событий. (Часть 6)

21.06.2020 0

Наши летчики, проигнорировав строгое предупреждение со стороны командования вооруженных сил США (обеспечивших прикрытие боевиков), вошли в воздушное пространство провинции Дераа и нанесли свыше 20 ударов по позициям боевиков. Основной целью атаки с воздуха являлись их оборонительные сооружения в г. Бусра аль-Харир. После серии ударов российской и сирийской авиации, а также сильного огневого налета полевые командиры «Хайят Тахрир аш-Шам» и «Свободной сирийской армии» согласились сложить оружие и капитулировать. Подробнее

1 2 »