Авиационное тушение лесных пожаров: Турция – лето 2021 года

19.08.2021 0

Для безопасного совместного использования воздушного пространства беспилотными и пилотируемыми летательными аппаратами применяются как минимум два средства: – все БЛА оборудованы ответчиками АЗН-В, что делает их видимыми службам ОрВД (и другим воздушным судам, оборудованным системами предупреждения о столкновении в воздухе); – все полеты БЛА, за исключением этапов набора высоты и снижения перед посадкой, выполняются на высотах от 4200 до 5500 м. Высоты свыше 4000 м обычно не используются вертолетами и самолетами АОН, а трассы регулярных авиарейсов проходят выше. Подробнее

Самолет вертикального взлета и посадки с несущим винтом, убираемым и раскрываемым в полете

19.08.2021 0

О проекте СВВП с несущим винтом зонтичного типа (НВЗТ), складывающимся и раскрывающимся в полете. Рассмотрена работа модуля НВЗТ в составе СВВП. Короткий анализ по основным вопросам, представляющим интерес для проектирования. Приведены особенности взлета и посадки СВВП с НВЗТ. Затронуты вопросы живучести и безопасности полетов СВВП с НВЗТ. Дано сравнение различных схем винтовых СВВП по потребной энерговооруженности и крейсерской скорости. Оценены перспективы использования НВЗТ в современных СВВП. Подробнее

Использование воздушного пространства с «паутиной» проводов

19.08.2021 0

Культура соблюдения норм и правил выполнения полетов в малой авиации еще не всегда отвечает требованиям безопасности полетов. Но есть недостатки, обусловленные и причинами общеорганизационного характера, например, в обеспечении повсеместного обозначения различного рода высотных сооружений и искусственных препятствий в российском воздушном пространстве. Авиационные происшествия, связанные со столкновениями воздушных судов с искусственными препятствиями, в том числе с проводами линий электропередач, за последние 5 лет представлены в следующей таблице. Подробнее

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика