Алексей Губарев: «Он был лучшим среди нас всех»

09.03.2011 0

«…Когда Юрий Алексеевич пришел, моя мама очень обрадовалась, что она находится рядом с первым космонавтом Вселенной*. Она не знала, куда его усадить, чем его угостить, и только приговаривала с восторгом: – Ах, Юрий Алексеевич! Кушайте, кушайте, угощайтесь! Первый раз я сижу с космонавтом за одним столом, да еще и с вами! Подробнее

Анатолий Квочур. Испытание себя

19.12.2010 0

…Первоначально в нашем предложении шла речь о выполнении перелета в составе двух самолетов Су-30 в сопровождении самолета-заправщика Ил-78. Отработали и представили соответствующую схему, согласно которой мы должны были взлететь в Подмосковье и идти на север. Танкер должен взлетать из Североморска, чем значительно сокращал свой путь. В расчетной точке на подходе к полюсу предполагалась первая дозаправка. Далее мы должны следовать через Северный полюс группой из трех самолетов, что в значительной степени повышало безопасность перелета. Затем еще две дозаправки. Танкер, заправив нас, приземляется на Аляске. А мы оставшиеся 3000 км преодолеваем с хорошим запасом топлива и приземляемся в расчетной точке. Однако позже мы предложили реализовать перелет одним самолетом Су-30, и всю подготовку вели исходя из того, что вторая машина к нужному времени поступить к нам не успевала. Подробнее

Анатолий Квочур. Испытание себя

03.09.2010 0

Вместе с заслуженным штурманом-испытателем СССР Геннадием Григорьевичем Ирейкиным (через несколько лет он был удостоен звания Героя России) мы вылетели в полдень и приземлились после полуночи. Все системы самолета работали безупречно, и мы были полностью готовы к выполнению перелета через Северный полюс по маршруту, близкому к маршруту экипажа В.П. Чкалова, протяженностью примерно 9200 км. Это практически столько же, сколько преодолел Чкаловский экипаж. Подробнее

Анатолий Квочур. Испытание себя

21.06.2010 0

С руководством заводов мы переговоры провели, получили принципиальное согласие. Оставалось «самое малое» – заручиться согласием и поддержкой в руководящих кругах министерства и Правительства. Работу мы провели, без преувеличения скажу, колоссальную. Пришлось пообщаться со многими в Администрации Президента РФ. Был на предметной беседе по этому вопросу в Министерстве обороны, которое в те годы возглавлял Маршал авиации Евгений Иванович Шапошников, ранее бывший Главнокомандующим ВВС, человек, хорошо осведомленный в делах Летно-исследовательского института. Пришлось много поработать с представителями Государственной технической комиссии, организации, которая определяла, в каком виде можно поставлять самолет тому или иному потребителю. Она же принимала решение – можно ли продавать военную технику невоенной организации, какой как раз и являлся Летно-исследовательский институт. Подробнее

Анатолий Квочур. Испытание себя

06.03.2010 0

…В частности, практической составляющей этих исследований очень много занимался заслуженный летчик-испытатель СССР Герой России Петр Иванович Казьмин. Он еще на Як-15 осуществлял так называемые «сухие» контактирования с танкером. Отрабатывал различные способы подхода, состыковки, расстыковки и выдерживания строя. Мне посчастливилось получить от него совершенно бесценные советы и консультации, которые позволили исключить серьезные ошибки и сократить время практического освоения дозаправки в воздухе на Су-27 и Су-30. К сожалению, 7 января 2010 года Петра Ивановича не стало. Ушел из жизни один из могучих в нашей профессии летчиков, прожив без малого 95 лет. Вечная ему память!..Ни в то время, ни сейчас систему дозаправки массово, как за рубежом, на наши самолеты-истребители не устанавливали. Видимо, стратеги и того времени, и нынешнего периода рассудили не в пользу дозаправки. Так, в начале девяностых считали, что в стране настолько много боевых авиационных частей, что они без какой-либо дозаправки способны перекрыть границы нашей необъятной страны на всем их протяжении. В то время было действительно почти так. И все же убежден, что это мнение было и есть ошибочно… Подробнее

1 5 6 7

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика