Приобщение к космонавтике

24.02.2016 0

Допуск к полётам ей оформили, и я пригласил её полетать в невесомости. Это было в 1961 г. В полёте после 5-го режима невесомости её стало тошнить. Но было неясно: то ли из-за невесомости, то ли из-за того, что в том полёте военные медики крутили в нашем самолёте на маленькой центрифуге подопытную собаку: она скулила, брызгала кровь из тех мест, где были вставлены датчики. Наш командир корабля и второй пилот решили забрать Люсю в свою кабину. Тошнота у неё прошла, и в последующих режимах невесомости не возникала. Подробнее

75 лет на острие авиационной державности

24.02.2016 0

Первый полет этой машины был необычным. Его выполнил летчик-испытатель И.И. Шелест 16 октября 1941 г, имея на борту 11 сотрудниц ЛИИ и грудного ребенка, которые эвакуировались из Москвы в Казань. Полеты по испытательной программе проводились в Казани уже в 1942 г. Их выполнял летчик-испытатель В.А. Олиферко, ведущим инженером от ЦАГИ был Я.Г. Виленский, а ведущим инженером от ЛИИ — С.Б. Брен. Испытания позволили сделать вывод, что отсасывание пограничного слоя снижает минимальную скорость планирования на 16 км/ч. Подробнее

С повышением боеготовности и боевой эффективности мне по пути

19.12.2015 0

05.10.1980 г. начальник 13-го ГосНИИ ЭРАТ ВВС Тихомиров А.М. вызвал меня и спросил, готов ли я к стажировке в качестве заместителя командующего ВВС ТуркВО. Далее заявил, что серьёзность складывающейся на территории Демократической Республики Афганистан обстановки, и в тех авиачастях ВВС ТуркВО, которые дислоцированы на территории Туркмении и Узбекистана, требует того, чтобы я вылетел туда не позже, чем через три дня. И добавил: «Как и при стажировке в 1-й ОДВА в 1978 году, Вам необходимо помнить, что Вы являетесь не только стажёром, но и полномочным представителем Главкома ВВС».
Подробнее

75 лет на острие авиационной державности

19.12.2015 0

Летно-исследовательский институт образован в соответствии с Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 13 июня 1940 г. на базе нескольких подразделений ЦАГИ с размещением на вновь созданном аэродроме «Раменское». Официальным днем начала функционирования ЛИИ является 8 марта 1941 года. В 2016 году ЛИИ исполнится 75 лет. В связи с этим мы начинаем освещение исторических вех на славном пути базового научного центра России по проблемам летных исследований и испытаний авиационной техники. Подробнее

Приобщение к космонавтике

23.10.2015 0

…надо, чтобы когда-нибудь люди увидели скафандр Гагарина и лучше, если бы у нас в невесомости. Дайте я полетаю в нем. Когда-нибудь рассекретят и любознательные найдут эту киносъемку, увидят, порадуются.
– Привезли скафандр, внесли в салон. Двое в самолете начали надевать скафандр на меня. Самолет раскален как печь. Мне говорят: – Не надевай термооболочку – испечешься, вентилятора для скафандра у нас нет.
– Тогда объемность скафандра исчезнет, буду выглядеть как глиста. Наденьте все как следует.
За время полета (2,5 часа), как обычно, сделали 12 «горок»…
Подробнее

С повышением боеготовности и боевой эффективности мне по пути

23.10.2015 0

Главком ВВС подчеркнул, что в его понимании имеется по меньшей мере четыре вопроса, которые требуют к себе пристального внимания как со стороны специалистов 13 ГосНИИ ЭРАТ, так и командования ВВС: лидерные испытания авиационной техники, в том числе и управляемых средств поражения; «очищение» летательных аппаратов от всяческих больших подвесок, мешающих оперативному перебазированию строевых частей; специализация авиационных эскадрилий по боевому применению только на двух видах оружия в полном аспекте; учет влияния человека на результаты боевого применения. Подробнее

Приобщение к космонавтике

20.08.2015 0

Наш итоговый отчет о лётных испытаниях был обсуждён в ОКБ-1 у С.П. Королёва в присутствии, наверное, всех участвующих в этой программе конструкторов, их помощников и представителей Минобороны: народу собралось человек 150. Королёв задал мне только один вопрос: «Какой длины должен быть фал для безопасного выхода в космос?» («фал» соединял космонавта с «Восходом-2»). Я ответил: «Полтора метра». Как тут Королёв начал кричать: «15 метров! 15 метров!!». Ко мне подошёл начальник ЛИИ Н.С. Строев и очень сухо спросил: «… Вы отдаёте отчет своим словам?» Подробнее

С повышением боеготовности и боевой эффективности мне по пути

20.08.2015 0

Требовалось выявить причины недостаточной эффективности боевого применения данного самолета и найти пути их устранения на примере дислоцированной на данных аэродромах авиационной дивизии. Для этой цели была создана комиссия в составе представителей 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС, ОКБ им. П.О. Сухого и упомянутой авиадивизии. В комиссию планировалось включить и представителей трех других организаций. Однако никто из них участия в работе комиссии не принял, переложив основной объём предстоящей работы на плечи представителей 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС и ОКБ им. П.О. Сухого. Подробнее

С повышением боеготовности и боевой эффективности мне по пути

02.07.2015 0

В связи с большим числом отказов и неисправностей этих изделий на самолётах фронтовой и вертолётах армейской авиации Кутаховым П.С. было принято решение о необходимости установления личных контактов начальника управления проблем эксплуатации авиационного вооружения и авиационного оборудования 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС с руководителями военных представительств на этих заводах и о совместном выявлении истинных причин выпуска данными заводами изделий, имеющих крайне низкую надёжность и существенно снижающих боеготовность строевых частей. Подробнее

Небеса обетованные

02.07.2015 0

В настоящее время готовятся к изданию две книги. Надеемся, что читатели «Авиапанорамы» высоко оценят творческий дар автора, позволяющий сочетать высокую художественность изложения с документальной точностью драматичных событий, очевидцем и активным участником которых он являлся. Таков, например, сборник повестей и рассказов «Эскадрилья наносит удар». А в своей будущей книге, фрагмент которой мы публикуем в настоящем номере, автор раскрывается для своих читателей с новой, по-особенному любимой в авиации стороны. Подробнее

1 2 3 4 5 7

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика