Национальное достояние

Шибанов Г.П. – в 1-м ряду, 3-й справа. Мемориальный комплекс «Крыло Икара» ГЛИЦ имени В.П. Чкалова

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

23.02.2020 0

На НТС ВПК основным докладчиком определили меня. Одним из высказанных 12 предложений было введение в объяснительных записках к эскизным, техническим проектам, техническим предложениям предприятий Миноборонпрома специального раздела. В нем отражать, что использовано или предполагается использовать из результатов фундаментальных и поисковых работ, выполненных институтами Академии наук и Высшей школой, какие использованы изобретения и открытия. А выписки из этих разделов направлять в секции прикладных проблем при Президиуме АН СССР и в специальный фонд при 46 ЦНИИ МО. Подробнее

Судьба Василия Васильевича Решетникова

23.02.2020 0

…мною была издана директива, предписывающая выключать автопилот не менее чем за 30 минут до подхода к аэродрому. Этого времени пилотирования в ручном режиме было достаточно для того, чтобы летчикам адаптироваться и «почувствовать» самолет… Позднее министр ГА СССР А.Н. Волков при личной встрече сказал мне: «Василий Васильевич, меня и Вас обсмеяли за такое решение…». Я ответил: «Веселые у вас ребята…». Прошло более 30 лет, а ведь катастрофы на высокоавтоматизированных лайнерах при внезапном отказе автопилота и переходе на ручной режим управления продолжают иметь место… Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

19.12.2019 0

Удивляет то, что после того, как первый из лётчиков, проводивших пуск ракеты, потерпел аварию, командир полка не прекратил полёты и продолжал упорно посылать очередных лётчиков на заведомую неудачу. Это наводит на мысль о том, что необходимо повысить как теоретическую, так и практическую подготовку лётного состава по действию в аварийной обстановке или при появлении каких-то нештатных условий полёта. Причём такого типа подготовку необходимо проводить со всем лётным составом, независимо от занимаемой должности и воинского звания. Подробнее

Навсегда первый в открытом космосе

19.12.2019 0

Опасность стала бы гибельной, если бы Алексей не смог вернуться в космический корабль. Особенно тяжело психологически травмирован был командир корабля Павел Беляев. Ведь ему, как недавно стало известно, Главный конструктор Королёв перед полётом ещё раз настоятельно приказал – при невозможности возвращения Леонова в корабль отстрелить вместе с ним шлюз и непременно возвратиться на Землю. И шлюз, и Алексей остались бы безмолвными спутниками Земли. Но надо было спасти хотя бы одного космонавта и корабль «Восход-2». Было приказано не сообщать об этом Леонову. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

20.10.2019 0

Береговой Г.Т. и я были вызваны в Кремль, где состоялась 5-часовая беседа со всеми специалистами Военно-промышленной комиссии, курировавшими тогда космическую тематику. Поскольку никаких возражений против наших предложений от кураторов ВПК не поступило, мы ушли из Кремля с надеждой на то, что они будут приняты. Однако, как показали дальнейшие события, лишь после двух неудачных запусков космических объектов и гибели экипажа в составе Добровольского Г.Т., Волкова В.Н. и Пацаева В.И. к ним в той или иной мере вернулись. Подробнее

Близкое знакомство с наследием М.Л. Миля…

20.10.2019 0

Его конструкторский стиль отличали стремление к новаторству в сочетании с продуманностью элементов конструкции, тщательная предварительная отработка на стендах и разумный риск при решении сложнейших технических проблем, неизбежно встававших на пути создания совершенно новой в то время авиационной техники. Его идеи, подходы к решению конструктивных проблем работают и сейчас, при создании техники новых поколений. Ну, а лётчики, летающие на его вертолётах, благодарят его за надежность и качество машин (яркий пример: Миссия на Южный полюс.), в которых воплощена душа Конструктора. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

22.08.2019 0

13 апреля 1953 года на самом северном участке границы Северной Кореи с территорией СССР мой самолет был подбит американским истребителем. Нарушилась работа двигателя и отказала радиосвязь. По-видимому, боеприпас попал в одну из камер сгорания, поскольку появились шлейф дыма и характерные хлопки. Но самолёт на бреющем полёте шёл устойчиво и послушно выполнял развороты по курсу с малым креном. Я попробовал тянуть до своего аэродрома, но мне это не удалось. Пришлось садиться на мелколесье в одной из долин между западными отрогами хребта Сихотэ-Алинь… Подробнее

Легендарный Ту-144: трудный путь на родной пьедестал

22.08.2019 0

Создание столь сложного самолета стало возможным благодаря не только усилиям ОКБ А.Н. Туполева, скоординировавшего усилия сотен предприятий различных министерств, но и всей страны, изыскавшей для этого необходимые средства. Первый полет, начало пассажирских авиаперевозок, все это укрепляло веру создателей Ту-144 и советских граждан в машину. Однако жизнь распорядилась по-своему, гениальное творение рук человеческих в лучшем случае ждала участь музейного экспоната. Благо, что нашлись неравнодушные люди, пожелавшие увековечить реликвию в памятнике ее создателям. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.06.2019 0

Временами возникало впечатление, что он посвящает кризисной научной авиационно-космической публицистике все свое личное время. Автором публикаций в журнале «Авиапанорама» Георгий Петрович является с 2009 года. Их тематика видна из их основного списка. Например, серия под общим названием «С повышением боеготовности и боевой эффективности
мне по пути» (в 2016 г. она включена в книгу «Дневниковые записи командировок по стечению обстоятельств или указанию командования»), отражающая часть периода службы Г.П. Шибанова в 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС. Подробнее

Настоящий академик. К 90-летию научного руководителя ФГУП «ГосНИИАС» Е.А. Федосова

27.04.2019 0

В нашем понимании настоящий академик – это не только высокий интеллектуал, но и глубоко порядочный, интеллигентный человек. И именно эти черты являются отличительными для Е.А. Федосова. Причем образованность и широкая эрудиция являются важными, но не самыми главными составляющими. Главное, на наш взгляд, его внимательное и доброжелательное отношение к людям, к коллегам, ученикам, родным… Евгений Александрович продолжает посвящать все свое время институту ГосНИИАС, целиком и полностью отдавая себя главному делу своей жизни – авиации. Подробнее

1 2 3 … 6 »