Навсегда первый в открытом космосе

01.11.2019 0

В конце 1964 г. и в начале 1965 г. Алексей Архипович Леонов готовился вместе с другими космонавтами в Летно-исследовательском институте, когда в режимах невесомости, в полётах на Ту-104 проводились тренировки выхода в открытый космос. Рядом с ним при этом был врач-испытатель отдела авиационной и космической медицины ЛИИ Леонид Китаев-Смык*.
«Я чувствовал его близким мне человеком, и не только потому, что оба мы были рыжими. Но и потому, что у Алексея была способность создавать дружеские отношения у людей, с которыми он работает. А работать с ним было приятно потому, что его советы и подсказки оказывались удивительно верными и доброжелательными. Ниже, в статье, мои воспоминания о подготовке космического полёта с выходом Леонова в открытый космос и попытки ретроспективного психологического анализа его действий, когда он успешно преодолевал неожиданные и крайне опасные нештатные ситуации». Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

20.10.2019 0

Береговой Г.Т. и я были вызваны в Кремль, где состоялась 5-часовая беседа со всеми специалистами Военно-промышленной комиссии, курировавшими тогда космическую тематику. Поскольку никаких возражений против наших предложений от кураторов ВПК не поступило, мы ушли из Кремля с надеждой на то, что они будут приняты. Однако, как показали дальнейшие события, лишь после двух неудачных запусков космических объектов и гибели экипажа в составе Добровольского Г.Т., Волкова В.Н. и Пацаева В.И. к ним в той или иной мере вернулись. Подробнее

Близкое знакомство с наследием М.Л. Миля…

20.10.2019 0

Его конструкторский стиль отличали стремление к новаторству в сочетании с продуманностью элементов конструкции, тщательная предварительная отработка на стендах и разумный риск при решении сложнейших технических проблем, неизбежно встававших на пути создания совершенно новой в то время авиационной техники. Его идеи, подходы к решению конструктивных проблем работают и сейчас, при создании техники новых поколений. Ну, а лётчики, летающие на его вертолётах, благодарят его за надежность и качество машин (яркий пример: Миссия на Южный полюс.), в которых воплощена душа Конструктора. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

22.08.2019 0

13 апреля 1953 года на самом северном участке границы Северной Кореи с территорией СССР мой самолет был подбит американским истребителем. Нарушилась работа двигателя и отказала радиосвязь. По-видимому, боеприпас попал в одну из камер сгорания, поскольку появились шлейф дыма и характерные хлопки. Но самолёт на бреющем полёте шёл устойчиво и послушно выполнял развороты по курсу с малым креном. Я попробовал тянуть до своего аэродрома, но мне это не удалось. Пришлось садиться на мелколесье в одной из долин между западными отрогами хребта Сихотэ-Алинь… Подробнее

Легендарный Ту-144: трудный путь на родной пьедестал

22.08.2019 0

Создание столь сложного самолета стало возможным благодаря не только усилиям ОКБ А.Н. Туполева, скоординировавшего усилия сотен предприятий различных министерств, но и всей страны, изыскавшей для этого необходимые средства. Первый полет, начало пассажирских авиаперевозок, все это укрепляло веру создателей Ту-144 и советских граждан в машину. Однако жизнь распорядилась по-своему, гениальное творение рук человеческих в лучшем случае ждала участь музейного экспоната. Благо, что нашлись неравнодушные люди, пожелавшие увековечить реликвию в памятнике ее создателям. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.06.2019 0

Временами возникало впечатление, что он посвящает кризисной научной авиационно-космической публицистике все свое личное время. Автором публикаций в журнале «Авиапанорама» Георгий Петрович является с 2009 года. Их тематика видна из их основного списка. Например, серия под общим названием «С повышением боеготовности и боевой эффективности
мне по пути» (в 2016 г. она включена в книгу «Дневниковые записи командировок по стечению обстоятельств или указанию командования»), отражающая часть периода службы Г.П. Шибанова в 13 ГосНИИ ЭРАТ ВВС. Подробнее

Настоящий академик. К 90-летию научного руководителя ФГУП «ГосНИИАС» Е.А. Федосова

27.04.2019 0

В нашем понимании настоящий академик – это не только высокий интеллектуал, но и глубоко порядочный, интеллигентный человек. И именно эти черты являются отличительными для Е.А. Федосова. Причем образованность и широкая эрудиция являются важными, но не самыми главными составляющими. Главное, на наш взгляд, его внимательное и доброжелательное отношение к людям, к коллегам, ученикам, родным… Евгений Александрович продолжает посвящать все свое время институту ГосНИИАС, целиком и полностью отдавая себя главному делу своей жизни – авиации. Подробнее

«Космический дом» в Красноярске

27.04.2019 0

Ученые работают над созданием замкнутых систем, которые могли бы обеспечить жизнь космонавтов на Луне или Марсе. И первый в мире экспериментальный «космический дом» – замкнутая система жизнеобеспечения человека с автономным управлением был построен в Красноярске еще в 1960-х. Несколько десятилетий российские ученые оставались в одиночестве в научном сообществе, намного опередив свое время. Сегодня оно пришло. Теперь за рубежом работают над созданием подобных систем, которые необходимы для построения лунных баз и для совершения длительных космических полетов… Подробнее

Истоки авиации, или с чего начинается любовь к небу

23.02.2019 0

Полюбить авиацию, освоить авиационную профессию и внести вклад в развитие авиации – так традиционно представляются этапы профессионального пути в авиации.Границы этапов весьма условны, так как интерес к авиации зарождается не только при формировании теоретических, умственных воображений о романтичности, героизме профессии, но и в совместной предметно-практической деятельности с наставниками (инструкторами) и старшими товарищами (студентами) из авиационных вузов. Кроме того, на процесс формирования мотива оказывают влияние многие позиции… Подробнее

Русская инженерная школа. Михаил Миль и современность.

19.12.2018 0

Генеральный конструктор М.Н.Тищенко, сохранивший школу М.Л. Миля после его смерти, регулярно читал лекции в одном из американских университетов. Он рассказывал, что прокопченные великодержавной американской идеологией студенты никак не могли взять в толк, задавая беспрерывно вопросы, каким образом отсталая во всех отношениях, по их представлениям, страна построила великолепный тяжелый вертолет Ми-26, когда в то же время их родной, замечательный «Боинг» не справился с аналогичной задачей, забросив на полпути проект тяжелого вертолета продольной схемы… Подробнее

1 2 3 6

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика