На бессрочной службе у авиации и космонавтики

24.10.2020 0

Повысить производительность научной деятельности можно лишь путём устранения у каждого сотрудника научного коллектива таких негативных качеств, как медлительность, волокита, непроизводительная трата времени. Природа этих явлений различна. В одних случаях неуверенность, боязнь ответственности порождаются некомпетентностью, в других – медлительность в делах является следствием привычки откладывать дела на потом либо обыкновенной безответственности. Деловой человек трудится напряжённо, но без суетливости, не тратит времени зря. Его любимый девиз: «Одно «сегодня» стоит двух «завтра». Подробнее

100-летие Государственного лётно-испытательного центра им. В.П.Чкалова

24.10.2020 1

В ГЛИЦ с 1952 г. функционирует специальный диссертационный совет, благодаря которому 48 специалистов ГЛИЦ защитили диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук и более 560 специалистов стали кандидатами технических наук. В 1972 г. в ГЛИЦ сформирован Центр подготовки лётчиков-испытателей. В 2014 году получена бессрочная лицензия на осуществление образовательной деятельности в сфере дополнительного профессионального образования по переподготовке лётчиков, штурманов и инженеров для выполнения нового вида профессиональной деятельности. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.08.2020 0

… несмотря на дождливо-ветреную погоду, посетили Геофизическую обсерваторию около посёлка Ключи и сейсмостанцию, расположенную в сопках, окружающих Южно-Сахалинск. В обсерватории просмотрели кривые суточного изменения электромагнитного поля Земли. Чётко выделяется изменение (всплеск) 4 августа 1985 года, когда США произвели ядерный взрыв, и 10-11 сентября имеется аналогичная картина в первой половине дня. На сейсмостанции осмотрели оригинальный планшет, с использованием которого может быть определён пеленг очага землетрясения и другие параметры Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

21.06.2020 0

В результате исследования одного плана ведутся в нескольких организациях, каждая из которых ведёт их сугубо автономно, и каждый думает, что он главный и его «второстепенные всякие» пытаются ограбить. Такое положение дел вытекает из примеров маломощных лазеров на парах меди с электронной накачкой от маломощного малогабаритного ускорителя и из примеров получения мелкодисперсных порошков методом электровзрыва. На последнюю технологию претендуют аж четыре института, а она, кстати сказать, разработана ВИЛСом ещё 10 лет назад. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

26.04.2020 0

К началу 1984 года 5 факультетов МФТИ из 9 дислоцируются за пределами Долгопрудного: факультет механики и летательной техники – при ЦАГИ в Жуковском, факультет сборный – при Институте кибернетики в Киеве и 3 факультета в Москве. Постановлениями Совмина СССР открыты базовые кафедры: в Киеве – по электросварке, по металлургии и мембранной технологии; во Владивостоке – по автоматизации управления; в Миассе – по аэрофизике и космическим исследованиям. Они набирали студентов и отправляли на 4 года в Долгопрудный, а обучение на 5- и 6-м курсах вели у себя. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

23.02.2020 0

На НТС ВПК основным докладчиком определили меня. Одним из высказанных 12 предложений было введение в объяснительных записках к эскизным, техническим проектам, техническим предложениям предприятий Миноборонпрома специального раздела. В нем отражать, что использовано или предполагается использовать из результатов фундаментальных и поисковых работ, выполненных институтами Академии наук и Высшей школой, какие использованы изобретения и открытия. А выписки из этих разделов направлять в секции прикладных проблем при Президиуме АН СССР и в специальный фонд при 46 ЦНИИ МО. Подробнее

Судьба Василия Васильевича Решетникова

23.02.2020 0

…мною была издана директива, предписывающая выключать автопилот не менее чем за 30 минут до подхода к аэродрому. Этого времени пилотирования в ручном режиме было достаточно для того, чтобы летчикам адаптироваться и «почувствовать» самолет… Позднее министр ГА СССР А.Н. Волков при личной встрече сказал мне: «Василий Васильевич, меня и Вас обсмеяли за такое решение…». Я ответил: «Веселые у вас ребята…». Прошло более 30 лет, а ведь катастрофы на высокоавтоматизированных лайнерах при внезапном отказе автопилота и переходе на ручной режим управления продолжают иметь место… Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

19.12.2019 0

Удивляет то, что после того, как первый из лётчиков, проводивших пуск ракеты, потерпел аварию, командир полка не прекратил полёты и продолжал упорно посылать очередных лётчиков на заведомую неудачу. Это наводит на мысль о том, что необходимо повысить как теоретическую, так и практическую подготовку лётного состава по действию в аварийной обстановке или при появлении каких-то нештатных условий полёта. Причём такого типа подготовку необходимо проводить со всем лётным составом, независимо от занимаемой должности и воинского звания. Подробнее

Навсегда первый в открытом космосе

19.12.2019 0

Опасность стала бы гибельной, если бы Алексей не смог вернуться в космический корабль. Особенно тяжело психологически травмирован был командир корабля Павел Беляев. Ведь ему, как недавно стало известно, Главный конструктор Королёв перед полётом ещё раз настоятельно приказал – при невозможности возвращения Леонова в корабль отстрелить вместе с ним шлюз и непременно возвратиться на Землю. И шлюз, и Алексей остались бы безмолвными спутниками Земли. Но надо было спасти хотя бы одного космонавта и корабль «Восход-2». Было приказано не сообщать об этом Леонову. Подробнее

На бессрочной службе у авиации и космонавтики

20.10.2019 0

Береговой Г.Т. и я были вызваны в Кремль, где состоялась 5-часовая беседа со всеми специалистами Военно-промышленной комиссии, курировавшими тогда космическую тематику. Поскольку никаких возражений против наших предложений от кураторов ВПК не поступило, мы ушли из Кремля с надеждой на то, что они будут приняты. Однако, как показали дальнейшие события, лишь после двух неудачных запусков космических объектов и гибели экипажа в составе Добровольского Г.Т., Волкова В.Н. и Пацаева В.И. к ним в той или иной мере вернулись. Подробнее

1 2 3 7

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика