Летающие корабли и плавающие самолеты

06.11.2012 0

Приспособление уже созданных машин под решение гражданских задач может привести, помимо выгод, к
отсутствию спроса на них из-за низкой экономической эффективности. Если и говорить о коммерческом
экраноплане, то это должна быть не переделка старых военных машин, а разработка принципиально нового аппарата, все помыслы создателей которого должны быть направлены на всемерное повышение экономической эффективности и безопасности полета. Только в этом случае можно будет говорить о возрождении экранопланостроения в стране. Подробнее

Х-37 пошел по «Спирали»…

06.09.2012 0

Пока в России продолжается кризис авиастроения за рубежом ведутся интенсивные разработки перспективных летательных аппаратов. Так, во Франции проходит испытания скоростной гибридный вертолет Х-3 компании «Еврокоптер» с расчетной скоростью полета 430 км/ч. Под похожим шифром Х-37 в США испытывается беспилотный орбитальный корабль. Любопытно, что Х-37 предназначен для решения тех же задач, что и отечественная ВКС многоразового использования «Спираль», разработку которой начало в 1960-х ОКБ А.И. Микояна. Подробнее

Российские самолеты «открытого неба»

17.06.2012 0

Тем не менее, было принято решение о создании нового самолета. Причины этого не известны. Параметры разведывательного оборудования самолета Ту-214ОН не разглашаются, но известно, что оно размещено в специальных отсеках и под обтекателями на фюзеляже, внутри салона находятся рабочие места операторов и наблюдателей. Ту-214ОН стал первым самолетом среди машин аналогичного назначения 34 государств – участников договора, оборудованным всеми разрешенными документом средствами наблюдения. Подробнее

Кратчайший путь из Европы в Америку открыт нами!

17.06.2012 0

Но достижение было признано мировым. По сравнению с французскими машинами РД был перетяжелен, в частности, за счет большего удлинения крыла и убирающегося шасси, а также большего запаса прочности. Внесла свой вклад и двойная обшивка крыла (гофр с перкалью). Тяжелей был и двигатель. Тем не менее, проложить кратчайший путь из Европы в Америку довелось на советской машине. Да и рекордные показатели ее были заметно весомей, чем у зарубежных машин, гнавшихся за рекордами, фактически, в тепличных условиях. Подробнее

Ми-2: надежда на модернизацию жива!

04.03.2012 2

Если Ми-2 вовремя модернизировать, то винтокрылые машины прослужат еще около 20 лет. Для этого есть все условия, но почему-то ни военные, ни гражданские эксплуатанты с модернизацией не торопятся. Для продолжения же эксплуатации Ми-2 необходимо, прежде всего, повысить экономичность машины путем ее ремоторизации и улучшения аэродинамики. Единственным кандидатом на эту роль на постсоветском пространстве сегодня является газотурбинный двигатель АИ-450М. На салоне МАКС-2003 продемонстрировали макет Ми-2А. Подробнее

Як-42 и Боинг 737: потери похожи, «харизма» – нет

27.12.2011 0

Построен 181 самолет Як-42, показавший завидную надежность. Подавляющее большинство авиационных происшествий с ним связано с человеческим фактором. Славу же одного из самых аварийных самолетов заслужил Боинг 737. Согласно данным BusinessWeek к середине 2010 г., одна авиакатастрофа приходится на 507,5 тыс. летных часов Боинг 737. Подобных сведений по Як-42 не опубликовано, но известно, что с начала эксплуатации потеряно семь машин, включая опытную, или менее 4% от построенных. Подробнее

Ан-70 все еще превосходит своего соперника – А-400М

06.11.2011 0

Наряду с вопросами о смысле присутствия на МАКС-2011 небывало представительной экспозиции самолетов США возникал вопрос: почему на статической линейке летательных аппаратов и в программе полетов на МАКС-2011 нет российско-украинского Ан-70? Интерес общественности к нему очередной раз возрос после включения партии из 60 Ан-70 в Государственную программу вооружения РФ до 2020 г. и приобретения Министерством обороны РФ незадолго до авиасалона одного из двух его экземпляров, строящихся на киевском «Авианте». Подробнее

А-10 и Су-25: «заказчик всегда прав»

06.11.2011 0

МАКС – единственный в СНГ авиасалон, где собирается столь солидная аудитория, и в вооруженных силах почти всех бывших республик имеются штурмовики Су-25. Американцам пугать Россию своими боевыми машинами бесполезно, а вот попробовать соблазнить руководителей бывших советских республик своей б/у техникой можно. Авось повезет, но пока «потенциальные покупатели» молчат. В связи с этим уместно поразмышлять, чем же хороши американские гости, в частности А-10А, по сравнению с отечественным штурмовиком Су-25СМ. Подробнее

Перспектива Ту-204СМ и МС-21 ждет прояснения на МАКС-2011

11.08.2011 0

С момента распада СССР прошло около 20 лет. За этот период из сохранившегося задела Советского Союза на авиалинии вышли лишь самолеты Ту-204/214, Ил-96 и несколько экземпляров Ил-114-100. Выдержал сертификационные испытания самолет Ту-334, но так и остался без господдержки, несмотря на заинтересованность в нем авиакомпаний. В Ташкенте доделывают последние два Ил-114. Не очень-то власть заботится и о продвижении строящегося в Воронеже самолета Ан-148, объемы производства которого явно не удовлетворяют спрос. Зато остающийся без заказов «Суперджет» по-прежнему в фаворе. Ставка, сделанная на иностранные двигатели, авионику и прочее оборудование, похоже, не оправдалась. На недавнем авиасалоне в Париже на эту машину не удалось подписать ни одного контракта, что подтверждает ранние прогнозы отечественных специалистов. Одна из главных причин неудач SSJ – отсутствие в стране аэродромов с необходимым для него высококачественным искусственным покрытием. Однако государство за широкомасштабную реконструкцию аэропортов не берется. Значит, SSJ сделан для иностранцев, но им он не пришелся ко двору. Подробнее

Самолеты МВЛ, государство и бизнес, права и обязанности

27.06.2011 0

Сегодня взгляды многих авиакомпаний устремлены на запад. Чего только не покупают, горя желанием как можно больше заработать, порой не догадываясь, что и в нашей стране есть на чем остановить свой выбор. При этом не следует забывать, что сегодня услугами авиакомпаний могут воспользоваться лишь немногие. А что делать остальным россиянам, ведь они тоже имеют право на полноценную жизнь. Видимо поэтому последнее время стали появляться призывы о восстановлении выпуска Ан-2 и Ан-3 в надежде, что стоимость этих машин и их эксплуатация будут дешевле иностранных, а, значит, воздушный транспорт будет доступней. Но это лишь грезы. Подробнее

1 2 3 4

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика