Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1915 года.

26.10.2018 0

В приморских районах для проведения воздушных бомбардировок наземных объектов германская сторона все активнее стала привлекать гидроавиацию. С этой целью в восточной части Балтийского моря к весне 1915 г. была создана специальная группа морской авиации, базировавшаяся на авианесущих кораблях «Ансвальд»1 и «Глиндер» (г. Мемель (Клайпеда) Литва, позднее – г. Либава, Латвия). В дальнейшем состав авиагруппы усилен за счет плавучей авиабазы «Санта-Елена» (г. Виндава). Подробнее

Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1915 года

18.08.2018 0

В ходе дальнейшего расследования было установлено, что данный тип воздушного корабля относился к системе «Парсеваль» мягкой конструкции. Летом 1914 г. три таких дирижабля были построены на заводе Luftfahrzeug-Gesellschaft. Последующий заказ (еще три корабля) для иностранных армий с началом войны был приостановлен. В результате изготовленный к этому времени дирижабль (№ 19) был передан военному ведомству и отправлен в г. Кёнигсберг. Воздушный корабль, оснащенный двумя моторами фирмы Майбах, при полезной нагрузке в 2,6 тонн мог развивать скорость до 76,6 км/ч. Подробнее

Заслон стихии. Рассказ о поисково-спасательной операции вертолетчиков на озере Иссык в 1963 году

26.06.2018 0

Одна из попыток посадить вертолет на оставшийся отрезок шоссейной дороги едва не закончилась трагически для экипажа и пассажиров. При зависании вертолета перед посадкой не хватило мощности двигателя в связи с разреженностью воздуха на большой высоте. Вертолет произвел грубое приземление, при этом железобетонная опора ограждения дороги пробила пол грузовой кабины и удержала вертолет от скатывания с обрыва вниз. Только высадив всех пассажиров и слив часть топлива, экипажу удалось высвободить машину из плена и поднять ее в воздух. Подробнее

Авианосцы – под водой, субмарины – в воздухе. Часть 2

26.06.2018 0

Это КБ разработало (1972-1976 гг.) проект тяжёлого подводного крейсера – самого крупного в мире, известного как проект 941 «Акула». Первая субмарина этого проекта, заложенная в 1976 г., как и следующие пять, остались без боекомплекта, что и определило их судьбу. Это подтолкнуло руководство ЦКБ «Рубин» к идее «двойных технологий» – использования АПЛ проекта 941 «Акула» в коммерческих целях: создания на их основе подводного транспортного судна. В 1994 г. загруженная продуктами и промтоварами многоцелевая АПЛ (пр. 671РТМ) доставила груз на полуостров Ямал. Подробнее

Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1914 года. Часть 2

26.06.2018 0

Действенными средствами в борьбе с цеппелинами могли бы выступить воздушные силы, которыми руководство СЗФ не располагало в достаточном количестве и абсолютно не рассматривало их в истребительных целях. Создавшееся положение вытекало из довоенных взглядов на применение ВВФ в войне, отдавая предпочтение ведению разведки. Именно в ее интересах накануне войны на территории Виленского военного округа были развернуты две воздухоплавательные роты: 4-я (г. Ковно) и 9-я (г. Лида), способные совершать полеты в глубоком тылу противника. Подробнее

Авианосцы – под водой, субмарины – в воздухе

29.04.2018 0

Кроме конфликта плотностей сред, на пути реализации подобного гибрида встаёт и закон Архимеда. Ясно, что в подводном варианте гибрид ПЛ–ЛА способен зависать при массе, вытесняемой им жидкости (объёмная масса), равной массе самого аппарата. В этом случае наличие на борту топлива легче воды и герметизируемых объёмов-пустот заставляют принимать на борт балласт в угоду закону Архимеда. Это контрастирует с требованиями аэродинамики, что в воздухе ЛА должен быть максимально облегчён, но это невыполнимо при погружениях гибрида на глубину. Подробнее

Отечественная воздушная оборона на русско-германском фронте в ходе кампании 1914 года. Часть 1

29.04.2018 0

Один из первых воздушный бой в зоне действия Северо-Западного фронта (СЗФ) провел военный летчик 28-го корпусного авиационного отряда поручик А.И. Семенов. 27 августа (9 сентября) при выполнении разведывательного полета в районе оз. Мейер (Восточная Пруссия) он (с наблюдателем корнетом Николаевым) обнаружил неприятельский аппарат. Маневрируя в опасной близи от противника, Семенов вынудил его пойти на снижение и изменить направление полета в район русских позиций. Там немецкий аэроплан был обстрелян нашей пехотой и упал.
Подробнее

Аэрофинишёр «Светлана». Уроки эксплуатации. Перспективы.

25.02.2018 0

При посадке МиГ-29КУБ первый полупериод колебаний вызван подбросом соединительных муфт, вызывающим возмущение ветвей приёмного троса в вертикальной плоскости, т.е., после достижения бегущей волны окрестностей подъёмных блоков. Картина первой фазы вытяжки приёмного троса сохраняет свой характер и при зацепе за трос «с воздуха». Не менее ценным качеством АФ С-2Н является возможность удержания аварийного ЛА (невыпуск или повреждение стоек шасси) в пределах посадочной палубы. На рис.13 показан результат посадки Су-25УТГ с повреждённой правой стойкой шасси. Подробнее

Военно-техническая помощь Советского Союза движению сопротивления в Югославии в годы Второй мировой войны

25.02.2018 0

Транспортная работа советской авиации по организации военно-технической и гуманитарной помощи НОД Югославии составила 9 006 000 рублей. До 10 мая 1945 г. в состав ВВС НОАЮ было передано 197 самолетов разного типа, 433 автомашины, 620 т горючего и большое количество технического имущества. По линии военного сотрудничества советской стороной было подготовлено более 4,5 тысяч военных специалистов для различных родов войск НОАЮ. С октября 1943 г. и до конца войны в СССР из югославского контингента было сформировано 5 воинских частей, в. т.ч. – штурмовой и истребительный авиационные полки. Подробнее

План «С» как альтернатива EMALS

18.12.2017 0

Трудно представить, что в XXI веке будут открыты новые физические принципы, способные привести к новым возможностям взлёта с палубы. Ещё не исчерпаны резервы гибридных технических решений на известных физических принципах, потенциал которых способен в критических обстоятельствах конкурировать с системой EMALS на равных, и даже её превосходить. представляют интерес первые две проблемные технологии – EMALS и AAG, системы, образующие в составе авианосца взлётно-посадочный комплекс и максимально определяющие безопасность полётов с него. Подробнее

1 2 3 6

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика