Российские космонавты исследовали бытовой отсек корабля «Союз МС-09» снаружи

23.02.2019 0

Исполнительный директор по пилотируемым программам Сергей Крикалев также сообщал ранее, что ГК «РОСКОСМОС» рассматривает в качестве одной из вероятных версий появления дыры в «Союзе МС-09» его повреждение кем-то из членов экипажа МКС. Вероятность повреждения бытового отсека непосредственно в космосе и на Земле он оценил, как 50% на 50%. В обоих случаях не исключаются как преднамеренные, так и случайные действия. В текущем году специалисты и руководство ГК «РОСКОСМОС» сообщат иностранным партнерам по проекту МКС о причинах появления отверстия в обшивке корабля «Союз МС-09.
Подробнее

Расследователь авиационных происшествий и юрист-следователь – соратники или… противники

23.02.2019 0

…расследованиями авиапроисшествий доказано, что летчик, как правило, выступает только исполнителем ошибочного действия, а причина последнего находится не в нем, а далеко на земле (в недостатках нормативных документов, режима труда и отдыха, эргономических недостатках кабин воздушных судов, их оборудования и т.д.). В определенных условиях летчик может не отреагировать на звуковой, а тем более световой сигнал, несущий определенную информацию об отклонениях от норм безопасности полета, если система сигнализации построена без учета психофизиологических возможностей летчика… Подробнее

Шансы у «господина случая» здесь ничтожны

19.12.2018 0

Авиационное прикрытие трассы выведения осуществляется, начиная с дальности от стартового стола в 5 км и заканчивая расчётной точкой выхода КК на орбиту после штатного раскрытия антенных систем и солнечных батарей. Дежурство основных поисково-спасательных сил и средств продолжается, пока КК на околоземной орбите не завершит 1-2 полных витка вокруг планеты. Космонавты при этом успевают выполнить комплекс тестово-проверочных процедур и доложить о том, что все системы жизнеобеспечения функционируют нормально, а экипаж КК приступает к выполнению программы полёта. Подробнее

Дырка на корпусе корабля «Союз МС-09» заделана. Окончательные выводы ждем в ноябре

26.10.2018 0

1 октября в эфире программы «Большая игра» «Первого канала» Дмитрий Рогозин заявил, что комиссия, изучавшая появление отверстия в обшивке российского космического корабля, выяснила – оно появилось преднамеренно, а не из-за производственного брака. При этом он не стал комментировать подробности расследования, сославшись на договоренности с NASA. «Скажу что-то лишнее, будет дыра в отношениях», – сказал глава РОСКОСМОСа. Он уточнил, что окончательные выводы, почему появилась дыра, установит вторая комиссия, которая будет работать в ноябре.
Подробнее

«… Еще важнее знать, как управлять самим собой»

18.08.2018 0

…человеческий фактор – это друг пилота (специалиста), т. к. правильное понимание и практическая реализация данного учения гарантируют повышение надежности функционирования авиационной системы, поскольку все ее компоненты создаются с учетом возможностей и ограничений, присущих пилотам (специалистам) и проявившихся в деятельности, тем самым оптимизируя условия его труда. Событие, связанное с ЧФ, означает, что активной его причиной стало нестандартное действие пилота (специалиста), обусловленное недостатком в одном из компонентов авиационной системы… Подробнее

А.Д. Миронов: «Причина гибели Ю. Гагарина и В. Серегина – «человеческий фактор»

18.08.2018 0

Гибель Ю. Гагарина и В. Серегина может служить типичным примером катастрофы, возникающей в результате неблагоприятного сочетания негативных событий – задержка вылета, вылет при непригодной для задания погоде и бездействие руководителей полетов. Все три события вызваны «человеческим фактором». В этом полете Гагарин был проверяемым; ответственность за безопасность (исход полета) полностью нес инструктор. Становится понятной причина многолетнего молчания военных и государственных деятелей: первые боялись жестких наказаний, а вторым было стыдно за державу. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

26.06.2018 0

Имеет место более высокий уровень психического напряжения при осуществлении летчиком необходимой интеллектуальной деятельности по сравнению с использованием для инструментального отображения пространственного положения самолета «обратной» индикации крена. Использование прямой индикации для осуществления пространственной ориентировки и регуляции действий рычагами управления при пилотировании самолета в ручном режиме в приборном полете (то есть при пилотировании по ППП) в определенной степени снижает уровень безопасности полетов. Подробнее

Эргономика боевых самолетов и вертолетов: прошлое свидетельствует

26.06.2018 0

Существует два вида индикации, условно названные, как «вид с самолета на землю» (прямая индикация) и «вид с земли на самолет» (обратная индикация). В первом варианте подвижным элементом является «земля», а во втором – «самолет». Несмотря на то, что сторонников обратного вида индикации (подвижный самолет) значительно больше, тем не менее на ВС, особенно современных (в т. ч. гражданских), доминирует прямая индикация. К чему это приводит, говорит статистика и конкретные авиационные происшествия, в расследовании которых автор участвовал непосредственно. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

29.04.2018 0

На основании полученной при обзоре внекабинного пространства неинструментальной информации в сознании летчика формируется психический образ – представление пространственного положения. Это наглядный образ, только не наблюдаемый визуально, а являющийся внутренней умственной (или идеальной) условной картиной. Cтруктуру этого пространственного образа образуют схематичное представление «неба-земли» с разделяющим их горизонтом и локализованный на этом фоне в соответствии с полученной ранее неинструментальной информацией о крене и тангаже образ самолета. Подробнее

На эти вопросы необходимо ответить при расследовании авиационного происшествия

29.04.2018 0

Установление истинной причины отказов является весьма сложной и трудной задачей, требующей для своего решения разработки современных научных методов и технических средств исследования. Это связано с тем, что современная авиационная техника насыщена большим количеством сложных и точных систем, агрегатов и узлов, которые находятся в тесном взаимодействии, работающих в условиях высоких нагрузок, температур, давлений и вибраций. Причиной отказа, возникшего в той или иной системе, может являться аномальная работа другой системы. Подробнее

1 2 3 14

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика