Дырка на корпусе корабля «Союз МС-09» заделана. Окончательные выводы ждем в ноябре

26.10.2018 0

1 октября в эфире программы «Большая игра» «Первого канала» Дмитрий Рогозин заявил, что комиссия, изучавшая появление отверстия в обшивке российского космического корабля, выяснила – оно появилось преднамеренно, а не из-за производственного брака. При этом он не стал комментировать подробности расследования, сославшись на договоренности с NASA. «Скажу что-то лишнее, будет дыра в отношениях», – сказал глава РОСКОСМОСа. Он уточнил, что окончательные выводы, почему появилась дыра, установит вторая комиссия, которая будет работать в ноябре.
Подробнее

«… Еще важнее знать, как управлять самим собой»

18.08.2018 0

…человеческий фактор – это друг пилота (специалиста), т. к. правильное понимание и практическая реализация данного учения гарантируют повышение надежности функционирования авиационной системы, поскольку все ее компоненты создаются с учетом возможностей и ограничений, присущих пилотам (специалистам) и проявившихся в деятельности, тем самым оптимизируя условия его труда. Событие, связанное с ЧФ, означает, что активной его причиной стало нестандартное действие пилота (специалиста), обусловленное недостатком в одном из компонентов авиационной системы… Подробнее

А.Д. Миронов: «Причина гибели Ю. Гагарина и В. Серегина – «человеческий фактор»

18.08.2018 0

Гибель Ю. Гагарина и В. Серегина может служить типичным примером катастрофы, возникающей в результате неблагоприятного сочетания негативных событий – задержка вылета, вылет при непригодной для задания погоде и бездействие руководителей полетов. Все три события вызваны «человеческим фактором». В этом полете Гагарин был проверяемым; ответственность за безопасность (исход полета) полностью нес инструктор. Становится понятной причина многолетнего молчания военных и государственных деятелей: первые боялись жестких наказаний, а вторым было стыдно за державу. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

26.06.2018 0

Имеет место более высокий уровень психического напряжения при осуществлении летчиком необходимой интеллектуальной деятельности по сравнению с использованием для инструментального отображения пространственного положения самолета «обратной» индикации крена. Использование прямой индикации для осуществления пространственной ориентировки и регуляции действий рычагами управления при пилотировании самолета в ручном режиме в приборном полете (то есть при пилотировании по ППП) в определенной степени снижает уровень безопасности полетов. Подробнее

Эргономика боевых самолетов и вертолетов: прошлое свидетельствует

26.06.2018 0

Существует два вида индикации, условно названные, как «вид с самолета на землю» (прямая индикация) и «вид с земли на самолет» (обратная индикация). В первом варианте подвижным элементом является «земля», а во втором – «самолет». Несмотря на то, что сторонников обратного вида индикации (подвижный самолет) значительно больше, тем не менее на ВС, особенно современных (в т. ч. гражданских), доминирует прямая индикация. К чему это приводит, говорит статистика и конкретные авиационные происшествия, в расследовании которых автор участвовал непосредственно. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

29.04.2018 0

На основании полученной при обзоре внекабинного пространства неинструментальной информации в сознании летчика формируется психический образ – представление пространственного положения. Это наглядный образ, только не наблюдаемый визуально, а являющийся внутренней умственной (или идеальной) условной картиной. Cтруктуру этого пространственного образа образуют схематичное представление «неба-земли» с разделяющим их горизонтом и локализованный на этом фоне в соответствии с полученной ранее неинструментальной информацией о крене и тангаже образ самолета. Подробнее

На эти вопросы необходимо ответить при расследовании авиационного происшествия

29.04.2018 0

Установление истинной причины отказов является весьма сложной и трудной задачей, требующей для своего решения разработки современных научных методов и технических средств исследования. Это связано с тем, что современная авиационная техника насыщена большим количеством сложных и точных систем, агрегатов и узлов, которые находятся в тесном взаимодействии, работающих в условиях высоких нагрузок, температур, давлений и вибраций. Причиной отказа, возникшего в той или иной системе, может являться аномальная работа другой системы. Подробнее

Расследование авиакатастроф – без монополии на истину

29.04.2018 0

…В полете отказали все указатели скорости, но командир смог по показаниям угла атаки, тангажа и ДИСС долететь до аэродрома и успешно осуществить посадку. Кстати, он тоже сам обрабатывал показания упомянутых выше приборов и давал указания второму пилоту, так как это – наиболее оптимальная и выигрышная стратегия пилотирования. В этом можно убедиться, если взять десять экипажей, посадить их на тренажер и в момент нахождения в зоне пилотирования отключить указатели скорости. Я думаю, хорошо, если один из десяти экипажей сможет благополучно закончить полет. Подробнее

Вновь о тайне гибели Юрия Гагарина.

29.04.2018 1

Гагарин пытался вывести самолёт из этого пикирования. При этом создалась 10–11-кратная перегрузка. Даже при 8-кратной у пилота темнеет в глазах, а 12-кратную не всегда выдерживает и самолёт. И всё же Юрию Алексеевичу не хватило каких-то 200 метров высоты для завершения вывода самолёта из пикирования. Он пытался спасти друга и как можно скорее доставить его к врачам. Но обстоятельства оказались сильнее его. Юрий Алексеевич поступил как настоящий мужчина, как лётчик, как верный друг, как космонавт, презирающий смерть при выполнении своего долга. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

25.02.2018 0

Например, квалификация линейного пилота (ATPL) подразумевает способность летчика «плавно и точно осуществлять ручное управление самолетом в пределах установленных эксплуатационных ограничений параметров полета, обеспечивая успешное выполнение схемы полета или маневра». Ну а для военных летчиков и гражданских пилотов, выполняющих полеты на легких гражданских самолетах, умение пилотировать в ручном режиме – еще более актуальное требование по сравнению с линейными пилотами. Подробнее

1 2 3 13

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика