Экипаж в современных и перспективных системах автоматизации полетов

26.04.2021 0

Для особых (аварийных) ситуаций полета должна быть предусмотрена система автоматического выведения на экраны многофункциональных индикаторов (МФИ) уведомляющей, предупреждающей и аварийной информации об изменениях в работе оборудования и систем вертолета, совмещенной с системой световой и звуковой сигнализации. Информация должна индицироваться в виде текстовых сообщений и выводиться в строке сообщений информационного кадра. Кроме информации об изменении параметра работы системы, должны индицироваться рекомендации по выходу из возникшей ситуации. Подробнее

Подоплека ссылки на «гром среди ясного неба»

26.04.2021 0

Прежде чем произойдет самое тяжелое авиационное происшествие в виде катастрофы, происходят десятки инцидентов и даже иногда аварий, которые «сигнализируют» о наличии опасных факторов в компонентах системы (системных недостатков). Все эти события не имеют жертв, но когда к ним (событиям) относятся без должного понимания и не проводят всестороннего, на всю глубину системы, расследования, а ограничиваются лишь обвинением исполнителя, то в конце концов сохраняющиеся системные опасные факторы «выстреливают» тяжелым событием. Подробнее

Учебно-методический сбор со специалистами поисково-спасательных и парашютно-десантных служб

26.04.2021 0

…заслушаны выступления представителей различных организаций, аэроклубов из регионов, прочитано несколько лекций и докладов. Так, представитель Росавиации В.В.Мироненко изложил особенности функционирования российской поисково-спасательной (ПС) системы в современных условиях развития авиационно-космической отрасли в целом, обратил внимание на исполнение требований законодательства в области ПС обеспечения полетов, а также на методику выполнения ПС работ и организацию взаимодействия авиационных структур и подразделений при оказании помощи терпящим бедствие воздушным судам. Подробнее

Записки аварийщиков

26.04.2021 0

… произошел помпаж двигателя с резким снижением частоты вращения, при этом на вход системы предупреждения помпажа (СПП) поступил сигнал «ПС» и система отработала свой алгоритм. После падения частоты вращения до 62% СПП начала запускать двигатель, обороты выросли лишь до 74%, после чего произошло их падение до 56%. После выключения двигателя летчиком и попытками его запуска СПП не работала, так как высота полета была менее 3000 м. Одновременное нажатие кнопки «БК» летчиком и возникновение помпажа двигателя имели случайный, непредвиденный характер. Подробнее

Опасность от недопонимания

12.02.2021 0

Разгерметизация кабины остается одним из наиболее опасных осложнений высотного полета в современной авиации, при котором экипаж и пассажиры могут подвергаться воздействию не только выраженного кислородного голодания, но и больших по величине и скорости изменений барометрического давления. Возможности организма человека противостоять этим факторам ограничены, поэтому безопасность высотного полета во многом зависит от эффективности и надежности функционирования технических средств защиты, а также от психофизиологической готовности к выживанию самих пострадавших. Подробнее

Потенциал надежности экипажа

12.02.2021 0

Безопасностное последствие пандемии связано с резким сокращением налета и определенной детренированностью пилотов (и не только их) за этот продолжительный период. Поэтому заблаговременное принятие мер по предупреждению негативных последствий пандемии при выходе из нее в виде повышения рисков безопасности полетов должно стать одним из приоритетных направлений в деятельности гражданской авиации в настоящее время. В предлагаемом материале представлены те компоненты надежности пилота и экипажа, к которым следует проявить повышенное внимание. Подробнее

Использование воздушного пространства с «паутиной» проводов

12.02.2021 0

Немалое значение в наступлении авиационных происшествий и инцидентов имеет качество используемого воздушного пространства. Так, полеты моторизованных и планирующих дельталетов, парапланов, тепловых шаров, а также прыжки парашютистов, связаны с возможностью столкновения с проводами электропередач, телефонии, контактной сетью РЖД, с радиоантеннами и др. необозначенными техническими и высотными сооружениями. Значительную опасность для авиаторов обусловливает отсутствие на воздушных линиях электропередач соответствующего светосигнального оборудования. Подробнее

Записки аварийщиков

12.02.2021 0

Измерения элементов конструкции в зоне разрушения показали, что радиус галтельного перехода от проушины в донную часть полувилки фактически составляет от 1,2 до 2,75 мм, вместо 3 мм по чертежу. Шероховатость поверхности в месте удаления ударного клейма соответствует 4-5 классу, вместо 6 класса по чертежу, а это значит, что имеются риски глубиной 18-28 мкм. Таким образом выявлены существенные отступления от требований чертежей, которые и явились причиной зарождения и развития усталостной трещины в материале проушины в процессе реальной эксплуатации.
Подробнее

От реагирования на авиационные события к их упреждению

11.12.2020 0

без сбора и обработки информации о событиях с малозначительными для безопасности полетов последствиями, например, о краткосрочных конфликтах, которые не переросли в нарушения минимумов эшелонирования, и, соответственно, без автоматизированной системы, обеспечивающий сбор и обработку этой информации, реализовать проактивный метод управления безопасностью полетов невозможно, как самолету без двигателей невозможно подняться в воздух. Подробнее

1 2 3 16

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика