Опасность от недопонимания

12.02.2021 0

Разгерметизация кабины остается одним из наиболее опасных осложнений высотного полета в современной авиации, при котором экипаж и пассажиры могут подвергаться воздействию не только выраженного кислородного голодания, но и больших по величине и скорости изменений барометрического давления. Возможности организма человека противостоять этим факторам ограничены, поэтому безопасность высотного полета во многом зависит от эффективности и надежности функционирования технических средств защиты, а также от психофизиологической готовности к выживанию самих пострадавших. Подробнее

Потенциал надежности экипажа

12.02.2021 0

Безопасностное последствие пандемии связано с резким сокращением налета и определенной детренированностью пилотов (и не только их) за этот продолжительный период. Поэтому заблаговременное принятие мер по предупреждению негативных последствий пандемии при выходе из нее в виде повышения рисков безопасности полетов должно стать одним из приоритетных направлений в деятельности гражданской авиации в настоящее время. В предлагаемом материале представлены те компоненты надежности пилота и экипажа, к которым следует проявить повышенное внимание. Подробнее

Использование воздушного пространства с «паутиной» проводов

12.02.2021 0

Немалое значение в наступлении авиационных происшествий и инцидентов имеет качество используемого воздушного пространства. Так, полеты моторизованных и планирующих дельталетов, парапланов, тепловых шаров, а также прыжки парашютистов, связаны с возможностью столкновения с проводами электропередач, телефонии, контактной сетью РЖД, с радиоантеннами и др. необозначенными техническими и высотными сооружениями. Значительную опасность для авиаторов обусловливает отсутствие на воздушных линиях электропередач соответствующего светосигнального оборудования. Подробнее

Записки аварийщиков

12.02.2021 0

Измерения элементов конструкции в зоне разрушения показали, что радиус галтельного перехода от проушины в донную часть полувилки фактически составляет от 1,2 до 2,75 мм, вместо 3 мм по чертежу. Шероховатость поверхности в месте удаления ударного клейма соответствует 4-5 классу, вместо 6 класса по чертежу, а это значит, что имеются риски глубиной 18-28 мкм. Таким образом выявлены существенные отступления от требований чертежей, которые и явились причиной зарождения и развития усталостной трещины в материале проушины в процессе реальной эксплуатации.
Подробнее

От реагирования на авиационные события к их упреждению

11.12.2020 0

без сбора и обработки информации о событиях с малозначительными для безопасности полетов последствиями, например, о краткосрочных конфликтах, которые не переросли в нарушения минимумов эшелонирования, и, соответственно, без автоматизированной системы, обеспечивающий сбор и обработку этой информации, реализовать проактивный метод управления безопасностью полетов невозможно, как самолету без двигателей невозможно подняться в воздух. Подробнее

Оперативный обмен информацией по безопасности полетов в профилактике ее нарушений

11.12.2020 0

Опасные ситуации имели место, экипаж успешно с ними справился, но об этом ничего не известно авиационным структурам и другим авиаторам. Поэтому по ним не разрабатываются профилактические мероприятия. Сохраняются также не выявленные условия для повторных попаданий в аналогичные ситуации других экипажей, которые в силу меньшего опыта и определенных обстоятельств могут с ними и не справиться. Вместе с тем информация в обязательных донесениях об истинных причинах развития особых ситуаций и характере их развития в 80-90% случаев трансформируется… Подробнее

О духовности и человечности руководителя в обеспечении безопасности полетов

11.12.2020 0

Особого внимания заслуживает тот факт, что результатом высокого профессионализма и управленческого таланта Станислава Георгиевича явилось отсутствие в авиакомпаниях в годы его работы авиационных происшествий, связанных с действиями пилотов*. Еще одно достижение Станислава Георгиевича нельзя не выделить. К его кристально чистой душе абсолютно не прилипала современная социальная грязь. Он лично и управляемый им коллектив никогда не были причастны к коррупционным скандалам в разных их проявлениях: незаконное обогащение, контрабанда, взятки, подкуп и т. п. Подробнее

Записки аварийщиков

11.12.2020 0

При повторном включении сигнала опознавания «свой-чужой» отметка «Бедствие» пропала (также пропала отметка и 10-й цели). При следующих оборотах приемо-передающей антенны иногда появлялась слабая отметка якобы от этой цели. Проверил азимут, высоту и опознавание цели. В целом все выглядело практически нормально, за исключением весьма слабого сигнала от 10-й цели. Об этой особенности я доложил штурманам командного пункта (КП), которые осуществляли управление полетами. Выслушал все их замечания и отзывы о моей квалификации… Подробнее

«Нет ничего фатальнее столкновения самолетов в воздухе»

24.10.2020 2

«Каждый серьезный инцидент отличается от авиационного происшествия только исходом! Если он произошел, бросайте все и, засучив рукава, расследуйте его как катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий. При расследовании инцидентов могут быть те же аварийные факторы, что и при авиапроисшествиях; они являются обширным источником информации об аварийных факторах. Главным преимуществом является то, что живы участники событий!». 19.03.2002 г. в МЦ АУВД произошел отказ 35 каналов радиосвязи с воздушными судами, восьми каналов передачи радиолокационных данных ..
Подробнее

Николай Бездетнов: «Вращаться можно, падать нельзя»

24.10.2020 0

Одной из причин левого вращения вертолетов классической схемы на малых скоростях полета при ветре сзади-справа, является возникновение «вихревого кольца» на рулевом винте. Кто хоть раз видел неуправляемое вращение вертолета, не забудет никогда. Представьте, вертушка заходит на посадку. Гасит скорость. Зависает. До касания остаются считанные секунды. И вдруг привычная картина резко меняется. 10-тонная махина начинает вращаться, словно гигантский волчок. Сначала медленно, а затем все быстрее и быстрее. Внутри все обрывается. Спасти может только чудо… Подробнее

1 2 3 16

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика