Психофизиологические и эргономические аспекты восприятия зрительных образов, формируемых средствами технического зрения

19.08.2021 0

В летных испытаниях на вертолетах, оборудованных оптико-телевизионными и теплотелевизионными системами, получены научные данные, свидетельствующие о регулирующем влиянии образа пространственной ориентировки летчиков на эффективность и безопасность пилотирования. Установлены психофизиологические возможности и ограничения применения средств технического зрения, сформированы эргономические требования к их техническим характеристикам. Результаты исследований могут быть полезны при конструировании информационного поля летательных аппаратов различного назначения. Подробнее

Использование воздушного пространства с «паутиной» проводов

19.08.2021 0

Культура соблюдения норм и правил выполнения полетов в малой авиации еще не всегда отвечает требованиям безопасности полетов. Но есть недостатки, обусловленные и причинами общеорганизационного характера, например, в обеспечении повсеместного обозначения различного рода высотных сооружений и искусственных препятствий в российском воздушном пространстве. Авиационные происшествия, связанные со столкновениями воздушных судов с искусственными препятствиями, в том числе с проводами линий электропередач, за последние 5 лет представлены в следующей таблице. Подробнее

Цена вопроса

19.08.2021 0

На кадрах видно, как гигант заходит на посадку (вынужденная посадка из-за отказа двигателя). Задирает нос (увеличивает тангаж), ударяется основными стойками шасси о землю. В это мгновение происходит излом прямой линии хвостовой балки (это значит, что столкновение балки с землей происходит в результате ее разрушения от удара центральной части фюзеляжа). Балка отрывается вместе с рулевым винтом. Начинается неуправляемое, беспорядочное вращение вертолета. Земля приняла гиганта. К несчастью, прочность балки оказалась недостаточной Подробнее

Еще раз о катастрофе в Шереметьево

06.07.2021 0

… При этом опять имело место запаздывание порядка Δt2 ≈ 0,27 с при величине перерегулирования около δΔРВ2 ≈ 10 гр. Таким образом, причиной того, что летчик не смог осуществлять соразмерную регуляцию действий БРУ при управлении продольным движением самолета, стало не отсутствие у него адекватных навыков в технике пилотирования, а запаздывание и перерегулирование руля высоты при отслеживании системой управления динамики изменения положения БРУ. Иными словами, контур управления продольным движением самолета функционировал неадекватно. Подробнее

Потенциал надежности командира воздушного судна

06.07.2021 0

Аксиомой является понимание того, что на вершине пирамиды безопасности полетов находится экипаж, а в самой верхней ее точке располагается КВС. Поэтому обеспечение его высокой профессиональной надежности, и прежде всего в особых ситуациях полета, имеет приоритетное значение. Предлагается новое понятие «потенциал профессиональной надежности командира воздушного судна» или проще «потенциал надежности командира» (ПНК), определяются его компоненты, развитие которых обеспечит поддержание на высоком уровне летного мастерства и управленческих способностей КВС. Подробнее

Записки аварийщиков

06.07.2021 0

Тем временем появились первые результаты расшифровки параметров полета и радиопереговоров. Из полученных результатов следовало, что пилот вполне осознанно начал энергичный набор высоты сразу, как только самолет оторвался от бетонки. Мощные двигатели такой маневр позволяют выполнять. Вопрос в том, соответствовал ли взлетный вес самолета этом маневру. По нашим данным, заправку самолета следовало бы сделать меньше, чтобы снизить инерционность машины при маневрировании. Но самолет был заправлен полностью, и это привело к негативным последствиям. Подробнее

Экипаж в современных и перспективных системах автоматизации полетов

26.04.2021 0

Для особых (аварийных) ситуаций полета должна быть предусмотрена система автоматического выведения на экраны многофункциональных индикаторов (МФИ) уведомляющей, предупреждающей и аварийной информации об изменениях в работе оборудования и систем вертолета, совмещенной с системой световой и звуковой сигнализации. Информация должна индицироваться в виде текстовых сообщений и выводиться в строке сообщений информационного кадра. Кроме информации об изменении параметра работы системы, должны индицироваться рекомендации по выходу из возникшей ситуации. Подробнее

Подоплека ссылки на «гром среди ясного неба»

26.04.2021 0

Прежде чем произойдет самое тяжелое авиационное происшествие в виде катастрофы, происходят десятки инцидентов и даже иногда аварий, которые «сигнализируют» о наличии опасных факторов в компонентах системы (системных недостатков). Все эти события не имеют жертв, но когда к ним (событиям) относятся без должного понимания и не проводят всестороннего, на всю глубину системы, расследования, а ограничиваются лишь обвинением исполнителя, то в конце концов сохраняющиеся системные опасные факторы «выстреливают» тяжелым событием. Подробнее

Учебно-методический сбор со специалистами поисково-спасательных и парашютно-десантных служб

26.04.2021 0

…заслушаны выступления представителей различных организаций, аэроклубов из регионов, прочитано несколько лекций и докладов. Так, представитель Росавиации В.В.Мироненко изложил особенности функционирования российской поисково-спасательной (ПС) системы в современных условиях развития авиационно-космической отрасли в целом, обратил внимание на исполнение требований законодательства в области ПС обеспечения полетов, а также на методику выполнения ПС работ и организацию взаимодействия авиационных структур и подразделений при оказании помощи терпящим бедствие воздушным судам. Подробнее

Записки аварийщиков

26.04.2021 0

… произошел помпаж двигателя с резким снижением частоты вращения, при этом на вход системы предупреждения помпажа (СПП) поступил сигнал «ПС» и система отработала свой алгоритм. После падения частоты вращения до 62% СПП начала запускать двигатель, обороты выросли лишь до 74%, после чего произошло их падение до 56%. После выключения двигателя летчиком и попытками его запуска СПП не работала, так как высота полета была менее 3000 м. Одновременное нажатие кнопки «БК» летчиком и возникновение помпажа двигателя имели случайный, непредвиденный характер. Подробнее

1 2 3 17

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика