Эффективность пилотирования и пространственной ориентировки летчиков вертолетов с подвижным и неподвижным силуэтом ЛА на авиагоризонтах

14.12.2021 0

Проблема вида индикации пространственного положения занимает особое место среди проблем, поставленных перед авиационной психологией развитием авиации, вследствие прямой зависимости безопасности полета от пространственной ориентировки летчика. Более 20% авиационных происшествий происходит из-за нарушений пространственной ориентировки. Индикация пространственного положения призвана обеспечить условия для повышения надежности пространственной ориентировки летчика в полете вне видимости естественного горизонта, ее быстрого восстановления. Подробнее

Формирование нового вида индикации пространственного положения воздушного судна

14.12.2021 0

Специалистами авиационной-космической медицины в 2018 г. проводилось дополнительное экспериментальное исследование командно-пилотажного индикатора. В нем принимали участие пилоты, имеющие опыт и хорошие навыки пилотирования (управления реальным вертолётом) и операторы, имеющие опыт управления виртуальной версией условного вертолёта. Основной характеристикой процесса вывода воздушного судна из сложного пространственного положения считалось время до первого правильного управляющего движения (сигнала) органом управления по крену или тангажу. Подробнее

Записки аварийщиков

14.12.2021 0

Исследованием поверхности излома установлено, что его строение и наличие множества трещин, распространяющихся параллельно основному разрушению, свидетельствуют о разрушении корпуса форсунки по механизму ползучести, то есть медленное, постепенное разрушение под действием нагрузки, превысившей прочность материала в условиях повышенных температур. Материал корпуса – жаропрочный сплав в соответствии с ТУ. Микроструктура материала корпуса вдали от места разрушения соответствует нормально термически обработанному сплаву заданной марки. Подробнее

Человек в системе «летчик – вертолет». особая категория деятельности

31.10.2021 0

…при ослаблении контроля параметров полета вертолет вследствие аэродинамической неустойчивости может изменить пространственное положение в опасных пределах. Это обусловливает особые трудности пилотирования при полетах в сложных метеоусловиях. В четырех из пяти случаев аварийные ситуации, связанные с нарушениями пространственной ориентировки, происходили при плохой видимости земных ориентиров. Ключевым моментом потери пространственной ориентировки является период смены опосредованной ориентировки (по приборам) на визуальную. Подробнее

Проблема вида индикации авиагоризонта – не дилемма

31.10.2021 0

Пилотирующий по приборам лётчик, при неожиданной угрозе безопасности полёта, становится неспособным воспринимать подвижные индикационные элементы за неподвижную землю, а в чрезвычайно скованной ситуации, принимая все несанкционированные его управлением движения опасными, невольно переходит на стиль инстинктивных реакций. Он начинает управлением действовать против движения следящего элемента, т.е. при правом непроизвольном крене управлением действует против движения влево следящего элемента, т.е. тоже вправо, бесповоротно усложняя своё положение. Подробнее

Записки аварийщиков

31.10.2021 0

…в полете на манёвренных ЛА часто задействуются энергоёмкие потребители (стабилизатор, руль поворота, закрылки и др), функционально обусловлено более частое изменение режимов работы гидронасосов, происходят более частые их отказы. При этом в большей степени это относится к ЛА, оснащенным открытыми гидросистемами. Установлено, что одной из основных причин выхода из строя гидронасоса является повышенный износ деталей плунжерных пар его качающего узла в условиях повышенного газовыделения из рабочей жидкости на нестационарных режимах работы. Подробнее

Психофизиологические и эргономические аспекты восприятия зрительных образов, формируемых средствами технического зрения

19.08.2021 0

В летных испытаниях на вертолетах, оборудованных оптико-телевизионными и теплотелевизионными системами, получены научные данные, свидетельствующие о регулирующем влиянии образа пространственной ориентировки летчиков на эффективность и безопасность пилотирования. Установлены психофизиологические возможности и ограничения применения средств технического зрения, сформированы эргономические требования к их техническим характеристикам. Результаты исследований могут быть полезны при конструировании информационного поля летательных аппаратов различного назначения. Подробнее

Использование воздушного пространства с «паутиной» проводов

19.08.2021 0

Культура соблюдения норм и правил выполнения полетов в малой авиации еще не всегда отвечает требованиям безопасности полетов. Но есть недостатки, обусловленные и причинами общеорганизационного характера, например, в обеспечении повсеместного обозначения различного рода высотных сооружений и искусственных препятствий в российском воздушном пространстве. Авиационные происшествия, связанные со столкновениями воздушных судов с искусственными препятствиями, в том числе с проводами линий электропередач, за последние 5 лет представлены в следующей таблице. Подробнее

Цена вопроса

19.08.2021 0

На кадрах видно, как гигант заходит на посадку (вынужденная посадка из-за отказа двигателя). Задирает нос (увеличивает тангаж), ударяется основными стойками шасси о землю. В это мгновение происходит излом прямой линии хвостовой балки (это значит, что столкновение балки с землей происходит в результате ее разрушения от удара центральной части фюзеляжа). Балка отрывается вместе с рулевым винтом. Начинается неуправляемое, беспорядочное вращение вертолета. Земля приняла гиганта. К несчастью, прочность балки оказалась недостаточной Подробнее

Еще раз о катастрофе в Шереметьево

06.07.2021 0

… При этом опять имело место запаздывание порядка Δt2 ≈ 0,27 с при величине перерегулирования около δΔРВ2 ≈ 10 гр. Таким образом, причиной того, что летчик не смог осуществлять соразмерную регуляцию действий БРУ при управлении продольным движением самолета, стало не отсутствие у него адекватных навыков в технике пилотирования, а запаздывание и перерегулирование руля высоты при отслеживании системой управления динамики изменения положения БРУ. Иными словами, контур управления продольным движением самолета функционировал неадекватно. Подробнее

1 2 3 17

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика