Летчицкие рассказы

21.06.2019 0

В момент отдачи ручки управления от себя луч света посадочной фары буквально «зацепил» для меня с высоты 30-40 метров характерную полоску на земле. Это же дорога! Мокрый асфальт характерно блеснул в сплошном «молоке». Что делали мои руки и ноги в следующие мгновения, управляя вертолетом, мне сказать сложно. Но через несколько секунд, вертолет коснулся своими шасси твердого участка асфальтированной дороги… Первая мысль – что было бы, если бы фару я включил на 1-2 секунды позже? Очевидно, что тогда в живых остаться было очень мало шансов. Подробнее

Летчицкие рассказы

27.04.2019 0

Посетив ночной бар, они потерялись во времени и, боясь домашнего возмездия, ничего лучшего не придумали, как позвонить женам: – Нас не ждите, мы в заложниках! – и, бросив трубку, стали удивляться своей находчивости. Но жены действовали четко по инструкции – доложили дежурному по полку и оповестили близлежащие семьи сослуживцев. Вертолетный полк был окружного подчинения, и через полчаса командующий округом был поставлен в известность. А еще через полчаса два полка, дислоцированных в городе, были подняты по тревоге. Особенно четко действовал 108-й гвардейский парашютно-десантный. Подробнее

Летчицкие рассказы

23.02.2019 0

Состав 1 аэ был сохранен, и она могла выполнить практически все задачи ИБА. Осталось малость – чтоб все могли УР пускать (это весьма дорогое мероприятие). Поэтому принято решение доготовить ее для работы по морских целям. Рядом только мелкие озера, а надо настоящее море, для чего организовали перелет из пункта П. в пункт В., чтобы оттуда поработать на морском полигоне. Перелет делали прямо с эскадрильской стоянки, запускали и потихоньку на полосу, далее парами взлет с обратным курсом на север, затем разворот с набором, и на юг (как перелетные птицы).
Подробнее

Летчицкие рассказы

19.12.2018 0

Его драли почти год, негласно признавая при этом, что если бы он не выключил двигатель, то показательное катапультирование было бы на 100%, потому что неведомыми путями Вовчик высосал из фюзеляжных баков абсолютно все. При невырабатываемом остатке в 300 кг удалось слить примерно 150-200 кг керосина. Несколько лет спустя в какой-то методичке из Липецка было наконец-то описано, что выключение двигателя в полете дает увеличение дальности полета на 5-7% по сравнению с дальностью полета на двух двигателях. Подробнее

Боец Ксюха. Тюльпаны

26.10.2018 0

Аэродром привычно работал. Натруженно посвистывая лопастями, торопливо выруливали и взлетали вертолеты. Все как положено: генерала встретили с автотранспортом и даже с охраной, остальные пассажиры остались
топтаться на бетонке. Опытному офицеру главное – добраться до телефонной связи. Сергей нашел полевой телефон на командном пункте вертолетного полка, покрутил доисторическую ручку… и наконец связался с проверяемой частью. Все верно: люди воюют, а все проверяющие комиссии им, как застарелый геморрой – неудобно, но привычно. Подробнее

«А теперь: горбатый»

18.08.2018 0

..далее еще одно ЧП. При перелете Каган – Аральск оба двигателя уходят на малый газ, и экипаж совершает вынужденную посадку опять без внятной помощи двигателей в степи под Нукусом. Снег, мороз и все прелести так называемой весны. Причина ухода двигателей на малый газ понятна – засорение топливных фильтров. Решение тоже понятно – промыть фильтры в полевых условиях. Ведро керосина, вывернутые фильтры, промывка и т.д. Далее запуск, прогрев, висение, взлет и доклад на КП авиации об устранении неисправности. В Аральске основательный осмотр вертолета, замена фильтров и снова в полет. Подробнее

Панджшерская «акробатика»

26.06.2018 0

До начала площадки оставалось метров тридцать, когда мощность двигателей была выбрана полностью, шаг-газ увеличивать больше нельзя и цифры начали уменьшаться: «93, 92, 90». Вертолет «просел», оказался ниже уровня площадки, и продолжал падать, носом на наклонную стену. Руки и ноги сработали без участия головы. Дал левую педаль до упора – продолжая падать, вертолет развернулся на 180 градусов, стал параллельно наклонной стенке и заскользил вниз. Впереди стенка переходила как бы в небольшое, также наклоненное вниз ущелье. Удар о стенку! Вертолет отскочил… Подробнее

Воздушная рыбалка

29.04.2018 0

Командир опять вспомнил свою тягу к морскому флоту, представил себя «морским волком» и начал медленно разгонять вертолёт по водной глади. Казалось, этот разгон никогда не кончится, разгоняться надо было очень медленно, чтобы не превратить Ми-2 в подводную лодку! И, хотя он каждую секунду ждал отрыва вертолёта от воды, произошло это довольно неожиданно – вертолет с «чмоком» внезапно оторвался от водной глади с резким опусканием носа. Диск несущего винта просвистел буквально в нескольких сантиметрах от губительной воды. Подробнее

По волнам моей памяти

25.02.2018 0

«Вот Вы говорили, что, если летчик плохо знает технику, от полетов его отстранять и принимать зачет…». Командир кивает, мол, да, так и есть, говорил. Инженер продолжает: «Тогда почему же отстраненный мною от полетов капитан Фомин уже неделю прячется от меня и зачета в дежурном звене?». Петрович, выпустив вниз папиросный дым, приподнимается и помогает командиру с ответом: «А потому, Костя, что таких умных, как ты, до хрена, а ночью дежурить некому!». Партсобрание ревет от восторга, командир, вскочив, кричит: «Петрович, хотя бы здесь помолчи!». Подробнее

Наказали-наградили

25.02.2018 0

При таких параметрах сочетания температуры и влажности нельзя было вообще выполнять полеты… Но в то время понятия об обледенении в Магдагачах еще просто не существовало. Зейскую ГЭС построили совсем недавно… А в полете при подъеме на высоту температура воздуха понижается, вот обледенение нас и настигло при такой влажности. А когда снизились, то температура снова начала повышаться и наросший на крышке люка сверху кабины лед сорвало и забросило во входной тракт правого двигателя… А я почему-то на 23 февраля следующего года получил медаль «За боевые заслуги»! Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика