Выражать ли признательность за развал системы военного образования?

22.02.2014 0

До проведения данной реформы недостаток лётных кадров в гражданской авиации можно было компенсировать за счёт уходящих в запас опытных лётчиков и штурманов, закончивших высшие военные училища и получивших богатые практические навыки
при службе в строевых частях ВВС и других силовых ведомствах. За годы «сердюковских» реформ был ликвидирован ряд старейших лётных училищ, окургужены и превращены в филиалы остальные. Расформированы высшие авиационные инженерные училища, дислоцированные в Иркутске и Тамбове, все авиационно-технические училища. Подробнее

ГЛИЦ им. В.П. Чкалова: испытания на безопасность

12.12.2013 0

Несмотря на систематическую и интенсивную работу ВВС по обеспечению безопасности полетов, доля авиационных происшествий по причине ошибок летного состава из года в год практически не меняется. В значительной мере такое положение дел обусловлено эргономическим несовершенством кабин эксплуатируемых самолетов. Многочисленные эргономические недостатки, выявленные в ходе испытаний и эксплуатации, на всех без исключения самолетах фронтовой авиации устраняются с большим опозданием либо вовсе не устраняются. Подробнее

ГЛИЦ им. В.П.Чкалова: в стремлении к новому облику

18.10.2013 1

Система испытаний всей создаваемой авиационной, воздухоплавательной и авиационно-космической техники военного назначения в интересах Минобороны и других федеральных органов исполнительной власти России включает в себя экспериментально-испытательную базу, методическое обеспечение испытаний и квалифицированные кадры испытателей. Именно эти структурные элементы определяют производительность ГЛИЦ (прежде всего, сроки проведения испытаний), полноту оценки требований, задаваемых в ТТЗ, ее достоверность. Подробнее

Основания для оптимизма все-таки есть

18.10.2013 0

Кризисные явления, продолжающиеся в отрасли, заставляют искать причины столь неблагополучного положения дел. Не задаваясь целью их глубокого анализа, хотелось бы остановиться на одной из основных, не устранив которую, характер функционирования отрасли вряд ли изменится. Как бы это странно не прозвучало, но на сегодняшний день в авиационной отрасли нет единого законодательного акта, определяющего порядок заказов, разработки, создания, испытаний, контроля, внедрения и утилизации образцов новой авиационной техники. Подробнее

Подготовка научных кадров – не царское это дело..!

29.06.2013 0

В №№ 1 и 2- 2013 журнала показана ситуация в системе подготовки научных кадров, призванных обеспечивать решение масштабных задач инновационного развития страны, перевооружения ее силовых структур и дальнейшего подъема благосостояния ее граждан. Однако текущая ситуация этого не обещает. Все вновь назначенные руководители ВАК начинают всегда с коренного изменения нормативных документов, каждый раз внося неразбериху в деятельность диссертационных советов. Их перипетии показаны на примере совета при одном из ведущих НИИ. Подробнее

Наш потенциал гарантирует доступ России в космос

22.04.2013 0

«Для всех нас значение этого посещения строящегося космодрома имеет большое значение.
Во-первых, подчеркивает государственную значимость и заинтересованность первого лица в скорейшей
реализации программы, связанной со стратегическими интересами российской космической отрасли. Во-вторых, подчеркивает и нашу ответственность перед государством и народом за своевременность и качество выполнения поставленных перед нами программных задач – гарантированного обеспечения доступа в космос России как одного из ведущих мировых государств». Подробнее

Ревун как паллиатив обратной связи. Организационные проблемы создания авиационной техники

07.03.2013 1

Штатная обратная связь через соответствующие службы и НИУ заказчика в российской системе заказов ВВТ включается эпизодически, и то с большим запаздыванием, когда неотвратимость того или иного ущерба от игнорирования рекомендаций ученых уже очевидна даже неспециалистам. Строго говоря, это не обратная связь системы ГОЗ, т.к. сложившаяся в стране система заказов способна реагировать только на «ревун» или «колокола громкого боя» со стороны высшей государственной власти. Подробнее

Демонтаж авиационной отрасли России может завершиться до 2025 года

22.12.2012 4

ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» должен будет выполнять функции «центрального координационно-управляющего органа» для функционирующих в отрасли более 100 научных и проектных организаций, среди них и 11 головных НИИ отрасли. Предполагается, что данный центр в научном плане будет курировать также ОАО «Национальный институт авиационных технологий, ОАО «ОАК», «ОДК», «Вертолёты России», концерны «Авиационное оборудование», «Авиаприборостроение» и НП «Союз авиапроизводителей». Подробнее

УВАУ ГА: «Объективная необходимость в реальном масштабе времени».

06.11.2012 0

Особое внимание у нас уделяется подготовке именно пилотов, авиадиспетчеров и поисковиков-спасателей по программам высшего профессионального образования, осуществляемым в основном с 1993 года. К примеру, за этот период, по 2012 год включительно, подготовлено более 1600 пилотов с высшим образованием. Для выполнения плана учебно-летной подготовки на сегодняшний день УВАУ ГА (вместе с филиалами) располагает парком учебных воздушных судов в количестве 161 единицы. По типам ВС это … Подробнее

Все, что делается в наукограде Фрязино, является наукоемким

17.06.2012 0

О наукограде Фрязино в «Авиапанораме» говорилось дважды – в 2006-м («Фрязино – из первой семерки наукоградов», №2-2006) и в 2009 году («Технопарку «Фотоника» – быть!», №6-2009). За истекшее время там свершилось многое. Например, международная конференция «Нанотехнологии – производству 2012», закрепившая за Фрязино роль лидера очень больших начинаний в области наноэлектроники, нанотехнологий и нанонауки. Об этом и других свершениях, перспективах наукограда рассазывает глава города «Фрязино» Владимир Ухалкин. Подробнее

1 3 4 5 6 7 8

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика