Обсуждались проблемы обеспечения развития прикладной науки

24.10.2017 0

…разделить бюджетные статьи финансирования НИР по созданию научно-технического задела и ОКР по созданию конкретных образцов высокотехнологичной продукции, выделить в отдельную статью финансирование содержания экспериментальной базы прикладной науки как основы государственной системы сертификации новых образцов продукции и контроля полученных результатов, гармонизировать методики управления НИР, ОКР и технологическими работами с проектными принципами управления в области прикладных научных исследований, а также внести ряд других изменений в законодательство. Подробнее

О роли и месте прикладной науки в Российской Федерации

24.10.2017 0

При переходе к современной системе хозяйствования и отказе от отраслевого принципа управления наукоемкой промышленностью прикладная наука в большинстве отраслей подверглась деградации. Именно кризис прикладной науки в Российской Федерации вызвал упомянутый выше разрыв между фундаментальной наукой и проектно-технологической сферой, обусловил слабое влияние научных достижений на развитие национальной экономики и обороны. Следует подчеркнуть, что проблемы развития прикладной науки в Российской Федерации носят системный характер. Подробнее

Научное сопровождение реализации программ создания и развития больших технических систем

24.10.2017 0

… технологические программы, которыми мы пользуемся, все импортные, все куплены, и сейчас фирмы-поставщики закупленных пакетов, взявшие обязательства давать нам соответствующие коррекции по мере совершенствования программы, начинают от этого отказываться. Так, мы закупили открытую операционную систему для гражданского самолёта и в последнее время получили от фирмы сообщение, что они прекращают с нами отношения. Т.е. санкции начинают распространяться на самые чувствительные, на технологические процессы. И прежде всего, на цифровые технологические процессы. Подробнее

Совершенствование авиационной деятельности в России – государственная задача

24.12.2016 0

Основные проблемы, приведшие к деградации авиационной промышленности, связаны с отсутствием заказов со стороны государства в период наполнения «подушек безопасности» и со стороны авиаперевозчиков. В свою очередь, отсутствие заказов авиапрому обусловлено кадровой проблемой, приведшей к неверным решениям, принятым исходя из представления авиапрома как некоторого магазина или склада, где все можно купить, были бы деньги, тогда как для разработки нового самолета требуется 10…15 лет и несколько десятков миллиардов рублей. Подробнее

Подготовка научных кадров – не царское это дело: Рынок фальшнаучных публикаций возбужден

24.12.2016 0

На начальном этапе цены за опубликованную статью были в пределах от $1000 до $3000, сейчас же они возросли соответственно от $2500 до $7000 (в этом диапазоне лежит нынешняя месячная зарплата командира воздушного судна гражданской авиации, за всю его колоссальную ответственность и ограничения в жизни!). Правда, встречаются и предложения по бесплатному опубликованию статей, но при условии вашего согласия на включение в число соавторов, кроме вас, ещё одного-двух «специалистов», вам не ведомых. Подробнее

Концептуальная модель выбора стратегии социально-экономического развития РФ

27.10.2016 0

… востребованность продукции авиастроительной отрасли в качестве приоритетной продукции, потребует участие государства в организации производства пассажирской и грузовой авиации различного тоннажа и вместимости для обслуживания пассажиров по 10-12 человек, по 30-40, по 150 человек и более, адаптированной к разнообразной аэродромной инфраструктуре, климатическим и географическим условиям. Это, в свою очередь, повлечет за собой необходимость восстановления, модернизации и развития аэродромного хозяйства страны, без которого не имеет смысла развитие авиастроения, … Подробнее

Современный взгляд на формирование концепции безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации.

27.08.2016 1

Назрела необходимость разделения понятия «безопасность полетов». Все, что делается по разработке нормативных правовых актов и служебных документов в области авиационной деятельности вообще и в сегменте безопасности полетов в частности (расследования авиационных происшествий и инцидентов, разработки профилактических мероприятий) – это стратегическая линия, направленная на управление обеспечением безопасности полетов. Ее необходимо дополнить тактической линией – управлением безопасностью конкретного полета. Подробнее

«Для тех, кто решит связать свое будущее с ВВС». Московское президентское авиационное кадетское училище.

25.06.2016 0

Аналогов подобной подготовки нет нигде в мире! Как отметил ведущий советник Главного командования ВКС России,
генерал-майор Николай Горчаков: «…училище в Монино станет серьезной базой для тех, кто решит связать
свое будущее с ВВС. Продолжить авиационное обучение кадеты смогут как в военных, так и в гражданских
учебных заведениях. Плюс ко всему, воспитание и обучение ребят в патриотическом ключе станет залогом
социальной стабильности в стране. Ребятам со школьной скамьи будут прививать любовь к Родине и базовые национальные ценности…». Подробнее

Мы можем создать современную авиационную школу совершенства!

25.06.2016 0

Планируется целенаправленное профессиональное воспитание будущего летчика с минимально
возможного возраста, с использованием всех современных средств и на наиболее простой и безопасной современной авиационной технике. Планируется широкий отбор (по всей России) наиболее способных к обучению и летной деятельности школьников для обучения с 5 класса средней школы в МПАКУ с фундаментальной летной подготовкой. Полную ее программу смогут пройти примерно 30% от поступивших в училище, остальные кадеты будут осваивать наземные авиационно-космические специальности. Подробнее

Больше делать ставку на собственные силы

24.04.2016 0

…подробно пояснил смысл работы Союза по отдельным ключевым направлениям, будь то производство современного высокоточного оружия, боеприпасов, систем наведения и доставки или гражданское авиа- и двигателестроение, особо подчеркнул, что космос и космические технологии должны перейти от своего «романтического предназначения» двадцатого века – к «прагматизму» современности. А также заявил, что российская авиапромышленность должна взять курс на «вытеснение» с внутреннего рынка дальнемагистральных самолётов Boeing и Airbus. Подробнее

1 2 3 4 7

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика