Летающие танки Великой Отечественной

24.10.2020 0

…самолет нуждался в дополнительном бензобаке, для чего требовалась переделка машины. Если бы Ильюшин пошел по этому пути, то Ил-2 к началу войны находились бы лишь на испытательных аэродромах. Более подходящим оказалось размещение бензобака на месте воздушного стрелка, а для защиты летчика сзади – 12-мм бронеперегородки. При этом центровка самолета и соответственно его устойчивость и управляемость не изменялись. Произошло это вскоре после изменения требования к новым типам самолетов-истребителей – увеличить скоростную дальность их полета до 1000 км. Подробнее

Отечественные самолеты дальней авиации. В интересах всех фронтов

21.08.2020 0

К началу Великой Отечественной войны заводы СССР построили около 1400 ДБ-3Ф, которые стали основой Дальней авиации. Но предназначенные для нанесения бомбовых ударов по глубоким тылам противника эти самолеты с первых же дней войны, как, впрочем, и его предшественники, привлекались для сдерживания наступающих немецко-фашистских войск, преимущественно в дневное время. Решение несвойственных им задач без сопровождения истребителями повлекло за собой большие потери как от зенитной артиллерии, так и от истребителей противника. Но не только это стало причиной больших потерь. Подробнее

Фронтовые бомбардировщики 1940-х

21.06.2020 0

Серийные бомбардировщики должны были развивать скорость до 600 км/ч и иметь дальность 2000 км. При этом максимальная бомбовая нагрузка доходила до 2000 кг. Этим же документом предполагалось построить один «103У» со звездообразными моторами М-82. Но война смешала все планы, и освоение серийного производства Ту-2 с двигателями воздушного охлаждения АШ-82 пришлось отложить до лета 1942 г. До конца войны их построили немногим больше 700 машин, тем не менее, Ту-2 считается лучшим советским фронтовым бомбардировщиком тех лет. Подробнее

Истребители 1940-х

26.04.2020 0

… те истребители, что виделись военным лучшими в мирное время, в боевой обстановке отошли на задний план. Это, прежде всего, касается ЛаГГ-3 и МиГ-3. Летчики отдавали предпочтение Як-1, как более маневренному и легкому в управлении и эксплуатации. По словам военного летчика Д.А. Кудымова: «Мы с завистью смотрели на тех, кому посчастливилось летать на самолетах конструкции Яковлева – истребителях Як-1: на этих машинах летчики уверенно вступали в бой с немецкими самолетами любых марок, невзирая на численное превосходство противника». Подробнее

На пути создания оружия Победы

23.02.2020 0

Решающим стало постановление Комитета Обороны № 217 от 29 июля 1939 г. «О проведении мероприятий по внедрению в серию новых и модернизированных истребителей, бомбардировщиков, штурмовиков, разведчиков, учебных и тренировочных самолетов и по строительству новых опытных типов». Предусматривалось создание свыше 40 типов истребителей и бомбардировщиков и их модификаций, 10 машин другого назначения, включая учебно-тренировочные и транспортные самолеты. Одновременно разворачивались опытно-конструкторские работы по новым моторам, воздушным винтам и различному оборудованию. Подробнее

«Белая Лилия Сталинграда»: Москва – Луганская область … Москва

31.05.2014 0

Прискорбно, что и в луганский город Красный Луч, где неоднократно увековечено имя Лидии Литвяк – единственной в истории летчицы-истребителя Героя Советского Союза, и в село Дмитриевка Шахтерского района Донецкой области, где она похоронена в братской могиле, снова пришла война… А в Москве, где родилась, росла и откуда ушла на фронт Лида, на сегодняшний день нет ничего, что напоминало бы об этой отважной девушке. Утверждения в ряде публикаций в Интернете, что на доме, где жила Лида, имеется мемориальная доска, не соответствуют действительности. Подробнее

Лето 1941 года глазами Советского авиационного командования

03.09.2010 0

Рано утром 26 июня 1941 г. к шоссейному мосту через Западную Двину у Двинска подъехали четыре грузовика ЗиС-5. В кузовах машин находились солдаты из 800-го полка особого назначения «Бранденбург» под командованием обер-лейтенанта Кнаака, переодетые в советскую военную форму. Первый грузовик проехал через мост беспрепятственно, второй охрана все же попыталась остановить. Началась перестрелка, в ходе которой погиб Кнаак и пятеро диверсантов, еще 20 были ранены. Но дело было сделано – мост захвачен целехоньким! Через час к мостам подошел передовой отряд майора Вольфа из 8-й танковой дивизии 56-го моторизованного корпуса Эриха фон Манштейна. Отряд ворвался в Двинск и сумел захватить с тыла второй мост – железнодорожный. Охрана попыталась взорвать сооружение, однако сработала только часть зарядов. Мост получил лишь небольшие повреждения. Подробнее

Лето 1941 года глазами советского авиационного командования

21.06.2010 0

29 июня 1941 г. немецкий горнострелковый корпус «Норвегия» перешел государственную границу СССР и начал наступление на Мурманск (взятие города было намечено на 4 июля). Войска советской 14-й армии отошли на рубеж по восточному берегу реки Западная Лица. Здесь враг был остановлен. Только в сентябре немцы возобновили наступление, но к середине месяца их атаки окончательно выдохлись. Фронт в этом районе стабилизировался до 1944 г. Подробнее

К вопросу о лучшем истребителе

21.06.2010 0

Когда начались споры о лучшем истребителе второй мировой войны, сказать трудно, но истина в них так и не родилась. Из отечественных истребителей на роль самого лучшего претендуют лишь Як-3 и Ла-7. Можно привести массу сравнений, в том числе и результаты воздушных боев, проведенных летчиками-испытателями, но лучше фронтовых летчиков никто об этом не расскажет. «Отношение к самолету, – рассказывал бывший командир 303-й иад генерал-майор Г.Н. Захаров, – всегда очень субъективно. Поэтому ничего удивительного не будет в том, если многие мои друзья, бывшие летчики-истребители, найдут мою оценку Як-3 завышенной. Летчики 139-го гвардейского полка, летавшие в ту пору на самолетах Як-9У, признавали достоинства Як-3, но вовсе не считали их абсолютными. Во всяком случае, многие находили, что мощный мотор Як-9У и его пушка стоят легкости и маневренности Як-3. Ну а патриоты «Лавочкина», в особенности последних его модификаций – Ла-7 и Ла-9 – нигде и никогда не согласятся с тем, что «Лавочкин» в чем-то уступал «Яку». Тут все дело в личных привязанностях летчика, порой даже в характере самого летчика». Но если очень трудно дать однозначный ответ о преимуществах Як-3 перед Ла-7, то сомнений в превосходстве «Лавочкина» по основным характеристикам, определяющим победу в воздушном бою, перед немецкой техникой – очевидна. Подробнее

Лето 1941 года глазами советского авиационного командования

06.03.2010 0

Как известно, в тот период И.В. Сталин и слышать не хотел об отводе войск ЮЗФ за Днепр и об организации прочной обороны с использованием этой серьезной естественной преграды. В ответ на предложение Н.С. Хрущева об уничтожении имущества на оставляемых противнику территориях 11 июля он послал телеграмму такого содержания: «Получены достоверные сведения, что вы все, от командующего Юго-Западным фронтом до членов Военного совета, настроены панически и намерены произвести отвод войск на левый берег Днепра. Предупреждаю вас, что если вы сделаете хоть один шаг в сторону левого берега Днепра, не будете до последней возможности защищать районы УРов на правом берегу Днепра, всех вас постигнет суровая кара как трусов и дезертиров». Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика