Наш потенциал гарантирует доступ России в космос

22.04.2013 0

«Для всех нас значение этого посещения строящегося космодрома имеет большое значение.
Во-первых, подчеркивает государственную значимость и заинтересованность первого лица в скорейшей
реализации программы, связанной со стратегическими интересами российской космической отрасли. Во-вторых, подчеркивает и нашу ответственность перед государством и народом за своевременность и качество выполнения поставленных перед нами программных задач – гарантированного обеспечения доступа в космос России как одного из ведущих мировых государств». Подробнее

«Далеко не всякий может летать»

22.04.2013 1

Вторым, кто выдвинул психологический по своей сути тезис, что «далеко не всякий может летать», был
профессор Н.Е. Жуковский. Он заявил об этом в 1910 г., когда в России было всего пять летчиков. В результате Военное ведомство 11 октября 1911 г. издало первый свой приказ № 481 о создании
врачебно-летной экспертной комиссии при Санкт-Петербургском клиническом военном госпитале с объявлением «Расписания болезней и физических недостатков, препятствующих службе в воздухоплавательных и авиационных частях». Подробнее

Подготовка научных кадров – не царское это дело

22.04.2013 0

Не меньшее удивление вызывает предложение «дать ведущим университетам и академическим институтам самостоятельно разработать схему подготовки и защиты диссертаций – со всеми полагающимися процедурами». (А как быть с ведущими отраслевыми НИИ и НИИ силовых структур? Они нам не нужны как научные организации?). При этом роль ВАКа сводится лишь к утверждению разработанной схемы. В данном случае вряд ли можно добиться единых требований к диссертациям и повысить их качество «и тем самым поднять научную планку защит». Подробнее

Влияние перегрузки можно компенсировать

22.04.2013 1

Превосходство в бою было обеспечено не только ЛТХ истребителя, но и надежной защитой его летчика от перегрузки с помощью противоперегрузочного костюма. Это было одно из первых массовых применений ППК в мировой практике в условиях скоротечного боя. А как же эволюционировали средства защиты летчика от перегрузки за прошедшие 70 лет? Обеспечивают ли они сейчас защиту в должной мере? Ведь растущие возможности пилотируемого сверхманевренного самолета неумолимо ведут к снижению надежности главного звена в составе боевого авиационного комплекса – летчика. Подробнее

МОТОР СИЧ расширяет спектр перспективных вертолетных двигателей

22.04.2013 0

Вертолет Ми-8МСБ может быть представлен в нескольких вариантах: транспортный, пассажирский, поисково-спасательный, медицинский, пожарный, сельскохозяйственный, военный. В сентябре 2012 года на
Международном авиационно-космическом салоне ABIACBIT-XXI вертолет Ми-8МСБ, оборудованный двигателями нового поколения ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, набрал высоту в 8250 метров, установив таким образом новый мировой рекорд в классе E-lg (категория FAI для вертолетов взлетной массой от
6000 до 10 000 кг). Подробнее

«Премьеры обязательно будут!»

22.04.2013 0

МАКС-2013 будет так же насыщен важными научными мероприятиями, как и предыдущий. Планируется провести ставшие традиционными Международный транспортный конгресс и Форум «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодежи». С молодежным форумом связана и большая деловая программа. Обсуждается вопрос о проведении ЦАГИ Международного симпозиума «Будущее авиации» и конференции по материаловедению. В бизнес-дни многие компании планируют свои круглые столы, симпозиумы и конференции. Подробнее

Кто готов служить «золотому часу»?

22.04.2013 0

Директор Всероссийского центра медицины катастроф Сергей Гончаров, ознакомившись с работой трассовой службы Свердловской области, заметил, что сформированная здесь методика позволяет ощутимо поднять шансы пострадавших на спасение. Создание подобных служб во всём мире преследует одну цель – доставить жертву ДТП на операционный стол до истечения «золотого часа». Практика показывает, что если тяжело пострадавший человек попал в реанимацию в первые 60 минут после получения травмы, то его шансы на выживание велики. Подробнее

Главные потерпевшие

22.04.2013 0

Для максимально возможного исключения аварий и/или катастроф принципиальным является устранение главных причин. Разумеется, для этого их надо объективно установить. Но комиссия и на этот раз обошла молчанием данный ключевой вопрос. Это очередное расследование прошло по давно накатанной колее и закончилось традиционно. Командир экипажа был признан виновным. Наличие вины, в свою очередь, позволило «сколотить» полноценный состав преступления и привлечь летчика к уголовной ответственности. Подробнее

Пять «почему?» как уровни принятия решений

22.04.2013 0

Это любимая форма реагирования в родном отечестве, уводящая руководителей и чиновников от ответственности. Однако не должен менеджер высокого уровня управлять действиями уборщицы.
Если это происходит, то налицо первейший признак очень плохого менеджмента в организации. Так считают авторы концепции «пять почему?». В соответствии с японской концепцией реагировать на этот малозначительный, казалось бы, факт предлагается на всех уровнях производственной системы, начиная от уборщицы и кончая советом директоров. Подробнее

Дайджест обзора Партнерства «Безопасность полетов»

22.04.2013 0

Индикатор безопасности полетов показывает данные по авиационным происшествиям с человеческими жертвами и общее количество погибших при катастрофах самолетов с несколькими двигателями, базовые модели которых сертифицированы для перевозки 14 или большего количества пассажиров. Авиационные происшествия за текущий год приведены ниже. Индикатор безопасности полетов за 2013 год (по состоянию на 15 апреля 2013 г.): 6 авиационных происшествий, 39 человек погибло. Средний показатель за 10 лет: 8 авиационных происшествия, 143 человек погибли. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика