МАКС-2015: Ученые постарались определить приоритетные направления развития авиации и космонавтики

23.10.2015 0

В разработке перспектив авиационной науки, помимо ЦАГИ, принимали участие все ведущие российские организации. Руководитель ЦАГИ обозначил основные направления «форсайта», остановившись на аэродинамических компоновках и концептуальном проектировании перспективных летательных аппаратов. В заключение Чернышев отметил: «Понимая, какие требования сегодня выдвигает авиационное сообщество к воздушному транспорту, ученые постарались определить приоритетные направления его развития. Это документ стратегического планирования, не имеющий аналогов в России». Подробнее

Предельно малую ЭПР обеспечивают радиопоглощающие покрытия

23.10.2015 0

С использованием численных методов могут быть определены оптимальные характеристики покрытий с заданным коэффициентом отражения. Это позволяет предварительно определять характеристики материалов, удовлетворяющих условию малого отражения.Таким образом, при создании перспективных ЛА, в ходе разработки которых значительное внимание уделяется уменьшению радиолокационной заметности, реализовать предельно малые значения ее характеристик возможно лишь путем рационального использования радиопоглощающих покрытий. Подробнее

Комплекс бортового оборудования WiseFly

23.10.2015 0

Функция контроля действий экипажа позволяет минимизировать негативное влияние человеческого фактора в нестандартных или опасных ситуациях, а синтезированное видение обеспечивает информационную поддержку при полетах в СМУ и ночью. Интегрированный ГЛОНАСС/GPS-приемник дополняет комплекс такими функциями, как система точного захода на посадку и HighwayInTheSky (HITS) – «Дорога в небе» – созданный на дисплее тоннель из движущихся прямоугольников, который помогает выдерживать пространственное положение. Нужно просто «лететь сквозь тоннель». Подробнее

Задача – обеспечить готовность экипажей к космическим полетам

23.10.2015 1

В соответствии с концепцией создания тренажерных средств для подготовки российских ииностранных космонавтов каждый партнер, участвующий в создании МКС (ЕКА, Канада, Россия, США, Япония),создает и производит ТСПК по своему сегменту станции на своей базе. Подготовка экипажей МКС осуществляется в виде поочередных учебно-тренировочных сессий на базах партнеров в рамках общего бюджета времени подготовки. Вместе с тем два основных партнера – США и Россия – должны обеспечить подготовку экипажа МКС по задачам, общим для всех сегментов станции. Подробнее

«Созвездие-5»: инновация такая – мы летаем не взлетая

23.10.2015 0

Начальник отдела подготовки космонавтов к воздействиюфакторов космического полета медицинского управления, сопровождавший Геннадия Падалку как врач экипажа до полета, во время орбитальной экспедиции и встретивший космонавтов на месте посадки, также подтвердил, что в реабилитационном периоде экипаж работает по обширной программе послеполетных медико-биологических исследований. По его словам, некоторые послеполетные эксперименты начинаются в первые минуты после посадки, а заканчиваются через полтора года после возвращения на Землю. Подробнее

Испытательный центр (морской): преемственность и развитие

23.10.2015 0

Испытательный центр (морской) в составе ГЛИЦ Минобороны России им. В.П.Чкалова приступил к выполнению задач по своему предназначению в полном объеме, определены первоочередные и перспективные направления развития экспериментально-испытательной базы и нормативно-методического обеспечения испытаний АТ и В в морских условиях, что позволит с необходимой эффективностью, минимальными затратами и требуемой достоверностью проводить испытания всей номенклатуры АТ и В, определенной Государственной программой вооружения РФ, в морских условиях. Подробнее

Есть метеобезопасность полетов от Кызыла до Игарки!

23.10.2015 0

С развитием на территории Чунского района геологоразведочных работ увеличились авиаперевозки. В 1980-х началось активное строительство ГВПП. С этого времени синоптики начали работать по регламенту аэропорта Ванавара и обслуживать полеты воздушных судов: круглогодично – Ан-2,Ми-4, Ми-8 и Ми-6, в зимний период – Як-40, L-410, Ил-14, Ан-26. Со сдачей в эксплуатацию ИВПП аэропорт стал принимать воздушные суда 3 и 4 класса круглогодично, а в зимний период – и Ил-76. В мае 1985 г. организована авиаметеорологическая станция 4-го разряда Ванавара Подробнее

Экранопланы: пора ставить точки над «и»

23.10.2015 1

Крыло малого удлинения позволит двигаться вблизи поверхности раздела двух сред с аэродинамическим качеством заметно выше, чем у «Орленка», и обеспечит не только скрытность перемещения от противника, но и вкупе с колесным шасси позволит выходить на необорудованный пологий берег.В свою очередь крыло большого удлинения позволит без проблем и тоже с приемлемым значением аэродинамического качества летать на большой высоте. Но тогда встает вопрос: зачем такой «городить огород» для транспортно-пассажирского аппарата … Подробнее

Дайджест обзора НП «Безопасность полетов» (август-сентябрь 2015)

23.10.2015 0

Европейское агентство безопасности полетов (EASA) опубликовало информационный Бюллетень (SIB 2015-04), обратившись кавиакомпаниям с убедительной просьбой:«…провести повторную оценку рисков в ситуациях, когда члены экипажа покидают кабину пилотовввиду рабочей или физиологической необходимости во время наименее сложных фаз полета.По результатам проверки операторам рекомендуется ввести правила, по которым в кабине пилота постоянно должны находиться, как минимум, два человека в соответствии с предписаниями EASA Подробнее

Безопасность экстремальной деятельности неразрывно связана с медициной

23.10.2015 0

Постановлением Правительства от 4 июня 2013 г. № 565 было аннулировано понятие врачебно-лётной экспертизы (ВЛЭК) государственной авиации, уникальной и важной для безопасности полётов. В гражданской авиации медицинское освидетельствование лётного состава зачастую осуществляется в муниципальных медучреждениях, которые не знают специфики и особенностей состояния здоровья авиационных специалистов. В настоящее время ВЛЭКи не являются госструктурами, а находятся на балансе авиапредприятий, что снижает объективность освидетельствования авиационного персонала. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика