Декабрь 2016 — Страница 2

Электрический самолёт: прошлое, настоящее, будущее

24.12.2016 0

Исследования по созданию электрических самолётов будущего определили ряд направлений: создание распределённых электрических и гибридных силовых установок; разработка электромеханических преобразователей (генераторов и двигателей) с повышенной энергетической эффективностью; повышение эффективности статических преобразователей; увеличение энергоёмкости электрохимических накопителей; создание электрохимических преобразователей на основе использования водорода в качестве топлива; решение системных вопросов при проектировании электрических и гибридных самолётов. Подробнее

Спасение утопающих – не дело самих утопающих. ХVI конференция по космической биологии и медицине

24.12.2016 0

«При всех успехах космической науки хотелось бы обратить внимание на болевые точки, которые затрагивают все экипажи. Стоит обратить внимание на бортовую аптечку МКС. Нам присылают шприцы и ампулы на орбиту. Кто-нибудь пробовал набирать в невесомости лекарство в шприц? Сразу скажу, получится газово-жидкостная смесь. Думаю, не надо объяснять, что получится, если загнать эту субстанцию в вену. Надо как-то обратить внимание на эту проблему. Меня попросил отряд космонавтов это все рассказать. Если есть проблемы, то решать их нужно сообща, у летавших космонавтов такие пожелания». Подробнее

Возрождение гидроавиации или еще один всплеск инженерной мысли

24.12.2016 0

Время, когда гидросамолеты занимали умы инженеров, прошло. Прошло не потому, что они не нужны, а потому, что эксплуатировать их труднее, они требуют более тщательного ухода, особенно при эксплуатации в соленой воде. Сложнее проконтролировать акватории, поскольку не всякий «топляк» заметишь. Ниже из-за сложной геометрии фюзеляжа получается и аэродинамическое качество машины. Сегодня популярны легкие и, если можно так сказать, вездесущие самолеты-амфибии, способные в ряде случаев конкурировать с вертолетами. Что касается тяжелых машин, то в мире их насчитывается лишь четыре типа. Подробнее

Сдвиг ветра и как противостоять его опасности

24.12.2016 0

Минимумы при заходе на посадку определяются в соответствии со скоростными категориями воздушных судов, высотой препятствий, входящих в зону посадки, а также опытом, квалификацией КВС и оснащенностью самолета навигационными системами посадки. Что касается влияния внешних условий, то, к сожалению, они не учитываются при определении минимумов. Хотя зачастую как раз эти причины приводят к авариям и катастрофам. Нет до сих пор и четких научно обоснованных рекомендаций по изменению минимумов при посадке в зависимости от величины сдвига ветра. Подробнее

Оправдываемость авиаметеопрогноза – 93 %, несмотря на чукотский южак и прочие факторы

24.12.2016 0

Резкая изменчивость погоды усугубляет протяжённая и сильно изрезанная береговая линия. Для Чукотки характерна очень высокая повторяемость опасных явлений погоды: ураганные ветры (южак) и сильные метели на побережье, экстремально низкие зимние температуры в центральной части округа, туманы и низкая облачность. Все эти и многие другие особенности необходимо учитывать при проведении мониторинга состояния окружающей среды для организации и проведения метеорологического обеспечения гражданской авиации. Подробнее

IX Вертолетный форум. Демонстрация отсутствия лидеров отрасли.

24.12.2016 0

На мой взгляд, не было ни постановки задачи, ни поиска решения проблемы, в результате, растерялись даже «крупицы истины». Ни один из докладчиков не вспомнил про день рождения Михаила Леонтьевича Миля – 22 ноября (за гранью понимания разумного вертолетчика). Миль не позволил бы себе на форуме повторять «понятия-принципы-документы». На доклад Миля студенты сбегали с занятий, чтобы посмотреть на лидера отрасли, а конструкторы и производители стоя прислушивались к каждому слову, чтобы запомнить на всю жизнь. Подробнее

ДОСААФ передается на попечение элите России

24.12.2016 0

Главное, что сегодня приглашение войти в Попечительский Совет получили люди, неравнодушные к будущему России, элита российского общества. Собрать такой коллектив единомышленников – дело непростое, люди думают, распределяют своё время, оценивают свои возможности, творческий потенциал и физические силы. Ведь специфика работы ДОСААФ предполагает тесное взаимодействие с молодёжью, а это уже будущее России, работа на перспективу – это передача накопленного опыта от старших к младшим, от одного поколения к другому. Подробнее

Российскую авиабазу в Хмеймиме поддержали юные моделисты

24.12.2016 0

25 сентября на российской военной базе Хмеймим в Сирийской Арабской Республике четыре московских клуба и один областной клуб-кружок стендового моделизма провели выставку стендовых масштабных моделей-копий военной техники России и СССР. Более восьмидесяти моделей авиационной, бронетанковой, морской, автомобильной и других видов техники а также диорамы и виньетки, собранные и оформленные руками мальчишек и девчонок разных возрастов, представили для проведения выставки московские клубы-кружки Московского объединённого кадетского корпуса ….. Подробнее

Второй наш полёт с Ю. А. Гагариным на самолёте Ту-104 № 42396.

Приобщение к космонавтике

24.12.2016 0

Второй полёт с Ю.А. Гагариным на самолёте Ту-104 №42396. Отработка в коротких режимах невесомости движений при расстёгивании подвесной системы и отделении от кресла космического корабля «Восток». В кресле В.И. Головин, одетый в гагаринской скафандр СК-1. Слева направо: полковник Н.К. Никитин – ответственный за парашютную подготовку первой группы космонавтов, Л.А. Китаев-Смык – ответственный за испытания в режимах кратковременной невесомости (ведет хронометраж движений Головина, расстыковывающего привязную систему кресла во время невесомости), справа – Ю.А. Гагарин. Подробнее

Истребитель Lockheed F‑80 на опытной электромагнитной катапульте.

О том, что превращает палубу в ВПП. Взлётно-посадочные системы авианосцев

24.12.2016 0

Система электромагнитного старта EMCiT базируется на техническом решении, изложенном в одном из британских патентов. Разгонным устройством является линейный индукционный двигатель (ЛИД) с реактивным якорем и статорными трёхфазными обмотками, уложенными в пазы отдельных секций. Секции статора тандемно составляют общий агрегат статора протяжённостью от 15 до 94 м. Линейный двигатель системы EMCiT в общих чертах схож с линейным двигателем заокеанской системы EMALS перспективного варианта, описанного ранее. Подробнее

« 1 2 3 4 »