-
Колонка редактора
Очередной номер журнала «Авиапанорама» — №2(134)-2019 — с 27 апреля представлен в интернет-версии на настоящем сайте, 29 апреля он поступит подписчикам, информационным агентствам — партнерам журнала, а также библиотекам.
Следующий номер — 3(135)-2019 — запланирован к выпуску 30 июня. Как и последующий номер — 4(136)-2019 , он будет включать материалы к салону МАКС-2019, о выставке Helirussia-2019 и о форуме «Армия-2019». Редакционные версии поступивших до 10 июня материалов после согласования с авторами будут опубликованы в разделе «Анонс будущего номера» сайта журнала вплоть до их выпуска в составе содержания номера 3(135)-2019.
Основные темы номера
-
«Правовой статус прикладных исследований не определен в существующем законе о науке. Ничего не говорит об этом и подготовленный законопроект о научной и научно-технической деятельности. За регулирование фундаментальных исследований в академических структурах и высших учебных заведениях отвечает Минобрнауки России. Критерии оценки результативности разработаны министерством для фундаментальных научных исследований, и они абсолютно не соответствуют задачам, которые стоят перед прикладной наукой. Однако, из-за отсутствия альтернативы к организациям прикладной науки применяют именно их …» Подробнее
-
Среди основных задач этой серии экспериментов – отработка технологий, необходимых для обеспечения жизни космонавтов вдали от Земли, проверка системы оказания медицинской помощи, апробация программы научных исследований. В эксперименте принимают участие специалисты ГК «РОСКОСМОС», РКК «Энергия», ЦПК им. Ю.А. Гагарина, KBRwyle (США), Airbus DS (ФРГ) и других предприятий аэрокосмической отрасли из 10 стран. «Какие именно страны будут представлены и сколько их будет в более длительных 8-12 месячных изоляционных экспериментах, пока сказать нельзя». Подробнее
-
Использование планшетов авиационным персоналом авиакомпаний подтолкнуло разработчиков программного обеспечения применить безбумажную технологию для оформления пономерной документации, предназначенной для отражения фактического технического состояния воздушных судов (ВС) и исполнения заданий на выполнение техобслуживания. Предлагаемое решение позволяет документировать, подтверждая электронно-цифровой подписью, хранить и использовать всю информацию о техническом состоянии ВС и выполненных работах в базе данных авиакомпании и использовать ее в дальнейшем. Подробнее
