«Главное – человечество сделало этот шаг в будущее»

27.06.2011 0

Моя встреча с одним из легендарных первопроходцев нашей космонавтики – дважды Героем Советского Союза, летчиком-космонавтом Алексеем Леоновым состоялась в центре Москвы. Я действительно горжусь тем, что судьба предоставила мне такой шанс: служить, быть земляком, общаться на различных общественных мероприятиях с удивительным человеком, летчиком и космонавтом, первым в мире вышедшим в открытый космос, художником и организатором, общественным деятелем и патриотом нашего Отечества. Подробнее

Экономика знаний и условия технологического развития

27.06.2011 0

В условиях продолжающегося глобального кризиса, который носит системный характер, многое будет зависеть от того, как мы сумеем распорядиться имеющимися у нас возможностями. Не станем отрицать, что в XXI веке Россия столкнулась с вызовами и угрозами практически по всем критически важным направлениям. Мы переживаем демографический спад, нас тревожит состояние дел с воспроизводством человеческого капитала. Подробнее

Надежность и безопасность: ставка на ресурсы эксплуатанта…

27.06.2011 0

Решение любых производственных, и не только, проблем достигается построением оптимальных «исполнительских» систем. Причем в жизни существует правило: нет нерешаемых проблем, есть неправильно построенные системы. Однако, как показывает практика, строительство технических, социальных и социо-технических систем в нашей стране и за рубежом имеет существенные отличия. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть на конкурентоспособность отечественных самолетов. Подробнее

Самолеты сами не летают. Принцип «обучение на практике» в интенсификации подготовки авиаспециалистов ВВС

27.06.2011 3

В соответствии с военной реформой 2009–2012 годов Вооруженные силы России должны стать высокомобильными, высокопрофессиональными, оснащенными современным вооружением и военной техникой. В ВВС планировалась поставка более 700 самолетов всех типов, свыше 100 современных вертолетов. При этом в ВВС сокращено свыше 50 тыс. офицерских должностей. С учетом недавнего исключения прапорщиков из новой структуры ВС, сложностей с контрактной службой и с годичным сроком службы солдат-призывников это до предела обостряет уже существующие проблемы подготовки авиационного персонала, в частности, специалистов инженерно-авиационной службы практически всех категорий. Например, экстенсивные меры в подготовке авиамехаников стали неприменимы уже с перехода с трех- на двухгодичный срок службы по призыву – увеличение продолжительности обучения в школах младших авиаспециалистов перестало соответствовать затратам. И с усложнением авиатехники абсолютное большинство операций технической эксплуатации воздушных судов легло на плечи офицеров и прапорщиков. Подробнее

Кто-то теряет, кто-то находит. Другая версия ответа на вопрос: «Что же произошло с фирмой «МиГ» за 20 постсоветских лет?»

27.06.2011 0

Тот факт, что Россия с каждым годом теряет позиции в мировом рейтинге стран, производящих авиационную технику, не остается незамеченным. Прогрессивная российская общественность, наблюдающая экспансию зарубежных авиастроительных фирм, не может равнодушно смотреть, как российское небо захватывается иностранцами. В гражданской авиации воздушных судов российского производства почти не осталось. В военной этот процесс уже пошел, начавшись с области беспилотной авиации. СМИ публикуют массу информации на этот счет. Показательной в этом плане является статья Ильи Крамника «Долгий закат истребителей Микояна», опубликованной в газете «ВПК» (№ 7 от 1.03.11г.). В ней автор пытается дать ответ на вопрос, дословно, «что же произошло с «микояновской» фирмой за 20 постсоветских лет, и почему она утратила лидирующие позиции?». Для ответа на поставленный в статье вопрос представляется важным системно проанализировать управленческие, научно-технические, экономические аспекты поднятой проблемы в разрезе исторических событий, происходивших в стране и на мировом рынке авиационной техники, в их взаимосвязи и взаимообусловленности. Подробнее

Самолеты МВЛ, государство и бизнес, права и обязанности

27.06.2011 0

Сегодня взгляды многих авиакомпаний устремлены на запад. Чего только не покупают, горя желанием как можно больше заработать, порой не догадываясь, что и в нашей стране есть на чем остановить свой выбор. При этом не следует забывать, что сегодня услугами авиакомпаний могут воспользоваться лишь немногие. А что делать остальным россиянам, ведь они тоже имеют право на полноценную жизнь. Видимо поэтому последнее время стали появляться призывы о восстановлении выпуска Ан-2 и Ан-3 в надежде, что стоимость этих машин и их эксплуатация будут дешевле иностранных, а, значит, воздушный транспорт будет доступней. Но это лишь грезы. Подробнее

Это – «мастерская художественной ковки» будущих пилотов

27.06.2011 0

Ведущий серии ОЧЕРКИ О ПЛАНЕРИЗМЕ, заслуженный летчик-испытатель РФ Виталий СЕЛИВАНОВ ведет беседу о состоянии планерного спорта с президентом Федерации планерного спорта России, мастером спорта СССР, главным конструктором ЭМЗ им. В.М. Мясищева Евгением ЧАРСКИМ. Подробнее

Осознавая всю ответственность

27.06.2011 0

12 мая 2011 года состоялся организованный Некоммерческим партнерством «Безопасность полетов» Международный семинар «Безопасность полетов: техника, человек, среда 2011». Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика