Что сделано и что необходимо сделать

02.05.2011 0

Состав и состояние парка российской авиации, перспективы отечественной авиационной промышленности постоянно находятся в центре внимания Комитета по развитию авиационно-космического комплекса Торгово-промышленной палаты РФ и Экспертного совета по вопросам авиационно-космического комплекса Комитета Государственной Думы по промышленности. 25 февраля с.г. в ТПП РФ прошло их совместное заседание, посвященное вопросам законодательного обеспечения развития авиационно-космического комплекса. Подробнее

Королёвские чтения – 2011

02.05.2011 3

Большая роль принадлежала главному конструктору С.П.Королеву, который был инициатором создания Центра подготовки космонавтов, а также Института Медико-биологических проблем. Именно он наметил основные черты облика создаваемой системы отбора космонавтов. В первое десятилетие пилотируемой космонавтики на автономных ПКА функции космонавтов были ограничены действиями в нештатных ситуациях полета и использованием полностью автоматической системы управления орбитальным полетом по командам с земли, поэтому решались преимущественно медицинские аспекты отбора и тренировки к полету. Подробнее

«Марс-500»: моделирование деятельности экипажа на поверхности планеты

02.05.2011 0

Цели и задачи, содержание и временная программа эксперимента «Марс-500» широко освещены в СМИ. Эксперимент проводится на уникальной стендовой базе ГНЦ ИМБП, представляющей собой единственный в мире комплекс гермокамер с управляемой средой обитания. В эксперименте воспроизводятся те особенности полёта к Марсу, которые отличают его от геоорбитального полёта сопоставимой продолжительности. Как же моделируются условия межпланетного полета в эксперименте «Марс-500»? Подробнее

Инструменты для работ на Земле, Луне и Марсе делают в «Интерсколе»

02.05.2011 0

Космическая практика успешно развивается уже более 50 лет и вместе с ней, как составная её часть, развиваются космические технологии. Реализуемые в рамках технологической деятельности профилактические, регламентные и ремонтные работы обитаемых объектов непосредственно в полёте позволили выйти на длительные сроки их активного существования. В этих обстоятельствах специальная подготовка космонавтов и инструментально-технологическое обеспечение работ играет первостепенную роль. Космический проект является для компании ИНТЕРСКОЛ особо важным, поскольку требует широкого использования инновационных разработок. В компании работают ведущие специалисты инженерно-конструкторского коллектива ВНИИСМИ (института механизированного инструмента), в котором в 1970-е годы была создана широкая линейка специального «космического инструмента» для работы на околоземной орбите и в предполагавшихся тогда лунных экспедициях. Научным руководителем коллектива разработчиков был Б.Г. Гольдштейн, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный изобретатель РСФСР, в настоящее время − Президент Ассоциации торговых компаний и производителей электроинструмента (РАТПЭ). Подробнее

Консультируйтесь с живым организмом. Гарантия предотвращения будущих проблем

02.05.2011 0

В постоянно усложняющемся мире жизнь часто ставит перед нами проблемы, правильное решение которых не всегда легко найти сразу. Безусловно, возникает вопрос: как избежать ошибок и как убедиться в том, что принятое решение оптимальное, еще до получения первого результата. Оказывается, ответ на данный и другие подобные вопросы прост: следует обратиться к законам функционирования собственного организма, познать их, и в соответствии с ними строить социальные, социо-технические системы. Ведь наш организм, как мегасистема, создан Всевышним, а все другие системы рукотворны, поэтому не исключены ошибки при их построении. Кстати, как показывают мои наблюдения, именно так поступают в цивилизованных западных странах. Чтобы не быть голословным, давайте рассмотрим закономерности создания функциональных систем в организме. Подробнее

Давайте посмотрим реальности в лицо. Интерактивная электронная документация для государственной авиации должна начинаться с переработки вновь изданных стандартов

02.05.2011 10

Вопрос о создании современной системы интегрированной логистической поддержки эксплуатации воздушных судов государственной авиации стоит на повестке дня уже много лет. В гражданской авиации подобные системы применяются давно и успешно. Попытки внедрить их в ВВС РФ до настоящего времени пока не увенчались успехом. И причин этому немало. Но давайте по порядку. Подробнее

Унификацию никто не отменял…

02.05.2011 0

18 мая 2011 года на базе Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиационной техники (НИЦ ЭРАТ) 4 ЦНИИ Минобороны России планируется проведение научно-технической конференции «Проблемы интеграции и унификации средств наземного контроля самолетов фронтовой авиации (ФА) новых поколений и пути их решения». На конференции будут рассмотрены актуальные вопросы снижения стоимости эксплуатации авиационной техники военного назначения, в частности, за счет унификации системы средств эксплуатационного контроля самолетов ФА. Подробнее

Очерки о планеризме

02.05.2011 1

Думаю, что формула «от модели к планеру, с планера на самолет» является на сегодняшний день правильной и актуальной, если речь идет о планеризме и об авиации вообще, а не только о планерном спорте. Действительно, современные технологии и материалы позволяют создавать новые типы летательных аппаратов: ультралайты, парапланы , дельталеты , мотопланеры и т.п. Согласен, что обучение и полеты на ультралайтах дешевле, чем на планере с инструктором, поднимаемом в воздух буксировщиком. Сейчас мы говорим о планеризме, которого на сегодняшний день в России почти нет (у нас в стране около 300 планеристов, а в одной только Германии более 30 тыс.). Нужен ли планеризм в России? Убежден, что да. Естественным путем вернуть пик развития авиации 50–70-х годов прошлого столетия невозможно, как и вернуть СССР. Сменились поколения, сменился человеческий менталитет, поменялись лозунги. На сегодня из 1000 выпускников школы только один–два выбирают профессию, связанную с авиацией, или хотели бы заниматься планерным спортом. На мой взгляд, есть реальный способ хотя бы частично возродить планеризм в России – это создание летно-технических центров (ЛТЦ). Подробнее

Ми-34С ищет покупателя. Сдаст ли «робинсон» свои позиции?

02.05.2011 0

В марте этого года, после завершения авиационной выставки Heli Expo, проходившей в США, Китай вновь обратил свои взоры на российский легкий вертолет Ми-34, а точнее, на его последнюю версию «С1». Более того, в холдинг «Вертолеты России» поступили первые заявки на эту машину. Так получилось, что отечественный вертолет Ми-34, созданный четверть века назад, долго не находил заказчика, что не позволяло запустить машину в серийное производство. Тем временем на постсоветском пространстве «крепко» обосновалась американская компания «Робинсон». Тогда ее легкий вертолет R44 многим казался пределом мечты. Однако в ходе эксплуатации машины ее владельцы столкнулись с рядом негативных моментов и «кусающуюся» цену. Появление же Ми-34С1, естественно, при условии, если промышленность решит главные задачи, связанные с его экономичностью и эксплуатационной технологичностью, может привести к серьезному изменению на отечественном вертолетном рынке. Конечно, Ми-34С1 пока что «кот в мешке», но его рекламная цена ожидается как минимум в полтора раза ниже «Робинсона». Подробнее

Человеческий фактор: в зоне ответственности заказчика

02.05.2011 0

Проблемы профессиональной надежности летных экипажей рассматривались в журнале «Авиапанорама» на протяжении 2005–2010 гг. в целом ряде экспертно-аналитических статей, авторами которых выступали ведущие в стране ученые в области человеческого фактора в летной деятельности (профессора А.А. Меденков, В.В. Козлов, В.П. Меркулов, Г.П. Шибанов и др.). Настоящая статья наглядно свидетельствует о непонимании отдельными чиновниками существующих проблем и об отсутствии достойного отношения как к жизни действующих авиаторов, так и к памяти погибших в авиационных происшествиях. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика