«Без авиации эффективной работы на земле не бывает»

18.12.2017 0

Каждому вылету предшествует тщательная подготовка летного состава. Изучаются материалы объективного
контроля, разведданные БПЛА, снимки космической разведки и разведданные наземных спецслужб. После чего российские самолеты наносят точечные удары по целям с высоты более 5000 м. Наряду с боевой
работой по наземным целям, они осуществляют непосредственную поддержку наступающих сирийских войск, наносят боевые удары по их заявкам, проводят боевые вылеты по изоляции района наступления, воспрепятствуют снабжению террористических группировок и пополнения их частей людьми. Подробнее

«О научной, научно-технической и инновационной деятельности в Российской Федерации»

18.12.2017 0

…предлагается осуществлять финансирование прикладной науки и экспериментальных разработок преимущественно за счет юридических лиц. Однако это ставит Россию в проигрышное положение в мировой технологической конкуренции. По сути, это лишает прикладную науку бюджетного финансирования. Также отмечено, что наукометрическая и качественная оценка результативности научной деятельности влечет за собой опасность полной потери их целевой направленности. В прикладной сфере требуется не только качественная, но и количественная оценка значимости результатов. Подробнее

«Именно поэтому наука стоит на первом месте»

18.12.2017 0

…у нашей промышленности не так много конкурентных преимуществ. Именно поэтому наука стоит на первом месте. И чем динамичнее развивается наука, тем больше возможностей получать технологии, на основе которых будет развиваться промышленность. Тандем фундаментальной и прикладной науки – отправная точка создания системы управления промышленностью. …Деньги на прикладную науку в основном приходят от Минпромторга, а нормативную базу прикладных исследований пишет Минобрнауки как для фундаментальных институтов. Мы ощущаем то, что никто не может четко сформулировать цели Подробнее

Российские космонавты открывают ворота в дальний космос

18.12.2017 0

В докладе вр.и.о. начальника ФГБУ «НИИЦПК имени Ю.А. Гагарина» М.М. Харламова в очередной раз был поднят злободневный вопрос о необходимости разработки новой нормативной базы, которой регулируются процессы отбора, подготовки и послеполётной реабилитации космонавтов, а также об организации долгосрочной программы научно-прикладных исследований на МКС, т.к. до сих пор на практике используются нормативы, разработанные в СССР. Также он рассказал участникам пленарного заседания о модернизации технических средств подготовки космонавтов. Подробнее

Повысилась значимость исследований и усилилась просветительская деятельность академии

18.12.2017 0

Сотрудничество Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского с общеобразовательными организациями заключалось в проведении дополнительных занятий со школьниками (лекции, мастер-классы, практические занятия). Для проведения занятий привлекались преподаватели ведущих аэрокосмических университетов (национальных исследовательских университетов МАИ, МГТУ имени Н.Э. Баумана и др.), ведущие специалисты предприятий и организаций ракетно-космической промышленности. Принималось активное участие в подготовке и проведении молодежных конференций. Подробнее

«Дорожная карта» психофизиологического обеспечения безопасности полетов на вертолетах

18.12.2017 0

В отличие от самолёта пилотирование вертолёта более сложное, что объясняется его меньшей динамической устойчивостью и наличием дополнительного канала управления. Однако это то, что лежит на поверхности и без труда выявляется. Совсем другое дело – установить психофизиологические особенности деятельности лётчиков вертолетов (далее – вертолётчиков), не учет которых негативно сказывается на их профессиональной надёжности и безопасности полётов. Поэтому данные особенности необходимо не только знать, но и реализовывать при обучении, а также учитывать в процессе всей их деятельности. Подробнее

Теоретическая подготовка летчика: степень соответствия характеру его деятельности при выполнении полетов

18.12.2017 0

В формируемые на основании стандартов образовательные программы по теоретической подготовке будущих летчиков включены дисциплины, которые абсолютно не потребуются для выполнения ими
профессиональных обязанностей в будущем. При этом срок обучения растягивается на 5 лет, на что впустую расходуются государственные средства. И это при дефиците летного состава. А с другой стороны, в разработанных в соответствии с этими программами учебных материалах отсутствуют необходимые для формирования у летчика нужных для осуществления профессиональной деятельности навыков и умений. О чем идет речь? Подробнее

На повестке дня – человеческий фактор в экстремальных профессиях

18.12.2017 0

С одной стороны, существуют законодательные требования по соблюдению медицинских, санитарно-гигие-
нических норм и правил при функционировании авиакомпаний гражданской авиации, а также авиационных
частей и подразделений в силовых ведомствах. Однако в постсоветский период повсеместно отмечалось, что к медицинскому обеспечению полётов относились с «весьма скромным» вниманием, забывая о том, что от этого вида обеспечения напрямую зависит уровень безопасности полётов в целом. На сегодня отношение к медобеспечению меняется в лучшую сторону, но сама по себе эта тенденция развивается слабо. Подробнее

Приобщение к космонавтике

18.12.2017 0

В нашу квартиру-центрифугу «Марс/Орбита» можно было входить во время её вращения и проводить исследования, которые не могли сделать сами испытуемые. Благодаря этому мы могли проводить эксперименты с неограниченно долгим вращением (американцы не могли, так как им надо было останавливать его, чтобы пополнять запасы продовольствия, убирать экскременты и пр.). У нас были созданы комфортные условия для долгого проживания, чтобы единственным стрессогенным фактором были ускорения Кориолиса, действовавшие на наших подопытных при их перемещениях по «квартире». Подробнее

План «С» как альтернатива EMALS

18.12.2017 0

Трудно представить, что в XXI веке будут открыты новые физические принципы, способные привести к новым возможностям взлёта с палубы. Ещё не исчерпаны резервы гибридных технических решений на известных физических принципах, потенциал которых способен в критических обстоятельствах конкурировать с системой EMALS на равных, и даже её превосходить. представляют интерес первые две проблемные технологии – EMALS и AAG, системы, образующие в составе авианосца взлётно-посадочный комплекс и максимально определяющие безопасность полётов с него. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика