50-й выход за борт российского сегмента МКС

08.09.2017 0

Пятидесятый выход за борт российского сегмента международной космической станции (РС МКС) выполнен космонавтами РОСКОСМОСА Федором Николаевичем Юрчихиным и Сергеем Николаевичем Рязанским 17-18 августа. Он стал 43-м по счету плановым выходом, в дополнение к которым состоялось еще 7 неплановых операций внекорабельной деятельности (ВКД). За время ВКД космонавты испытали новый скафандр, взяли пробы с внешней поверхности МКС и запустили пять малоразмерных спутников, которые, неизвестно за что, получили модную приставку «нано». Подробнее

Несколько слов об электровертолете

08.09.2017 0

Из бесед с конструкторами вертолетов следует, что и создание настоящего электровертолета – задача не запредельной сложности: «Винту все равно, что приводит его в движение». Проблемы в следующем: а) в легком и мощном электромоторе и б) в легком, емком и надежном накопителе энергии. Причем, если первая проблема мало-помалу решается – за рубежом такие двигатели уже есть, появятся и у нас – то со второй дело сложнее. Сегодняшняя позиция наших КБ такая: электровертолет – вещь нужная, но создание полностью электрического вертолета пока технически невозможно. Нужно двигаться постепенно, заменяя электроприводом отдельные агрегаты. В частности, если иметь на борту дизельную установку, генератор и электродвигатели, то уже можно обойтись без редуктора и трансмиссии к рулевому винту. А с появлением подходящих накопителей энергии… Подробнее

Стратегический тяжелый военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки…

08.09.2017 0

В процессе разворота передними и левым рядом основного шасси стали наезжать на снежный наст, тот не выдержал веса самолета, подобно пластам асфальта толщиной до 10-15 см. Снег ломался почти на метровые куски, и поднявшиеся края его торчали из-под колес. Пришлось вручную вытащить их из-под шасси, чтобы освободить самолет из снежного плена. Зато мы наглядно увидели влияние близости Ледовитого океана на снежный покров и недопустимость даже непреднамеренного попадания на нерасчищенную часть полосы. Подробнее

Ан-12 и С-130 «Геркулес»: преимущества очевидны

08.09.2017 0

В середине декабря 2017 года исполняется 60 лет со дня первого полета грузового самолета Ан-12. Это целая эпоха в отечественной авиации, особенно, в ВВС. Хотя машина была разработана на Украине, ее основу составляли комплектующие изделия, изготовленные на просторах всего Советского Союза, и на большинстве из них вполне можно было ставить клеймо «Сделано в России». Вершиной самолета стал Ан-12БК, на базе которого создали целое семейство специализированных машин. В 1963 г. на серийный Ан-12А установили радиотехнический комплекс, включавший… Подробнее

Масштаб турбулентности и критерии безопасности

08.09.2017 0

Введение минимальных интервалов вертикального эшелонирования (RVSM) на территории России потребует частичного изменения технологии работы диспетчерского и летного состава и правил полетов, как того требуют документы ИКАО, в частности DOC 9574 «Руководство по применению минимума вертикального эшелонирования». Но, в настоящее время, часть вопросов не разрешена и теоретически не обоснована даже на уровне ИКАО. В частности, это касается полетов в неспокойной атмосфере. Сложность в том, что требуемый безопасный уровень (TLS) рассчитан для спокойной атмосферы. Подробнее

«Чтобы катастрофы никогда не повторялись»

08.09.2017 0

Катастрофа произошла в Северной Каролине 8 января 2003 г. Небольшой двухмоторный самолёт сразу после уборки шасси перешёл в резкий набор высоты. В верхней точке горки потерял скорость и свалился в штопор. Все 21 человек, находившиеся на борту, погибли. Этот случай привлёк моё внимание не только аналогичностью манёвра перед падением, но и тщательностью расследования. Я, как говорится, преклоняю голову перед экспертами, выявившими фактическую причину катастрофы. Ведь у них было достаточно много аргументов для списания всего на ошибку в пилотировании. Подробнее

Нейлоновые объятия – не панацея. Проблемы прерванного взлета, аварийной и укороченной посадки

08.09.2017 0

Традиционно концевые полосы безопасности (КПБ) выполнялись в виде гравийных дорожек. В настоящее время лишь 60% аэропортов мира имеют КПБ, близкие к требованиям ИКАО. Ведущие разработчики систем безопасности участвовали в поисках энергопоглощающих материалов (ЭПМ), альтернативных гравию. Наилучшим ЭПМ был признан ячеистый пенобетон различной плотности и прочности. КПБ выполняется из блоков пенобетона, уложенных в конце ВПП в виде своеобразной «постели». При наезде шины шасси погружаются в пенобетон, разрушая блоки, что приводит к поглощению энергии движения. Подробнее

МАКС-2017: деловые и научно-технические достижения по-прежнему на высоте

08.09.2017 0

Несмотря на постоянно продолжающееся усиление санкций по ограничению развития отечественной промышленности, МАКС-2017 превысил все показатели предыдущего салона по количеству экспонентов и международному охвату, т.к. в мероприятиях выставки приняли участие более 880 компаний, в том числе 180 иностранных фирм-производителей из 36 стран мира. Между тем, в работе МАКС-2015 участвовали лишь 156 фирм из 31 страны, а в досанкционном 2013-м году салон принял 277 иностранных фирм-участников из 43 государств так, что пик деловой активности салона все же пройден. Подробнее

Цели международного военно-технического форума «Армия-2017» достигнуты

08.09.2017 0

Форум посетили представители 114 государств, 65 официальных военных делегаций, в том числе 35 – высокого уровня, 20 из которых возглавляли руководители оборонных ведомств. Экспозиция Форума насчитывала более 40 тематических разделов, где были продемонстрированы самые передовые технологии оборонно-промышленного комплекса, а также перспективные образцы российской и зарубежной военной техники. В нем приняли участие 78 иностранных оборонных предприятий из 14 стран: Армения, Беларусь, Индия, Казахстан, Китай, Пакистан, Словакия, Таиланд, Турция, Франция, Эстония, Чехия, ЮАР, Корея. Подробнее

День испытателя вновь прошел конструктивно

08.09.2017 0

На открытии «Дня испытателя» выступил командующий Военно-воздушными силами генерал-лейтенант А.В. Юдин, который отметил в своем докладе сложность современной авиационной техники и высокие требования к профессионализму испытателей. Особо был отмечен вклад ГЛИЦ им. В.П. Чкалова в программу перевооружения ВКС России. Слова благодарности прозвучали в адрес ветеранов, заслуженных летчиков- и штурманов-испытателей, Героев Советского Союза и России, специалистов предприятий ОПК и организаций Минобороны России за их мужество и профессионализм. Подробнее

1 2

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика